Obraz Pitana

15 maja 2011 r. ostatni pozostały pociąg z 1967 r. odbył swoją ostatnią podróż na linii Victoria.

Kiedy myśli się o Londynie, nieprzewidywalna pogoda jest pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, ale zaraz za nią podążają niekończące się atrakcje kulturalne miasta. Obejmuje to wszystko, od czerwonych piętrowych autobusów, przez typową czarną taksówkę do Big Bena. 

Jednak jedna z najsłynniejszych atrakcji, jakie miasto ma do zaoferowania, spędza większość czasu pod ziemią. Londyńskie metro to jedna z najbardziej uznanych sieci transportowych na świecie, ułatwiająca życie osobom dojeżdżającym do pracy w całym mieście. Może się wydawać, że londyńskie metro pozostało niezmienione od samego początku, ale jest to dalekie od tego. 

15 maja 2011 r. ostatni pozostały pociąg z 1967 r. odbył swoją ostatnią podróż na linii Victoria, oznaczając koniec historycznej podróży obejmującej prawie pół wieku. Pociąg był postrzegany jako wyprzedzający swoje czasy, kiedy po raz pierwszy wjechał na tory w 1968 roku, ze względu na liczbę miejsc siedzących, układ okien i bardziej płynną podróż.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
London Underground

To było coś, czego brakowało jego poprzednikowi, pociągowi z 1960 r. Chociaż pociąg był najbardziej kojarzony z linią Victoria, początkowo zaczął kursować na linii Central. Pociąg miał jechać z Woodford i Hainaut między 21 lutego 1968 a 1984 r., ponieważ na obu liniach zastosowano ten sam system automatycznego sterowania pociągiem (ATO). Ostatnia podróż pociągu wzdłuż linii była również częścią przemyślanej zbiórki pieniędzy na cele charytatywne Dzieci kolei? W momencie, gdy podjęto decyzję o wycofaniu pociągu z 1967 roku, dojeżdżający do pracy byli bardzo podzieleni.

Pociągi z ery fabrycznej z 1967 r. wykorzystywały bardzo zaawansowany technologicznie układ hamulcowy, ale jego zamiennik wprowadził rewolucyjny układ hamulcowy z odzyskiem energii, który odzyskuje energię, która normalnie byłaby tracona w postaci ciepła. Od tego czasu wszystkie pociągi trafiły na śmietnik, sprzedane do innych krajów lub wystawione w muzeach, ale trwałe wrażenie, jakie pozostawiły na torze, jest niezaprzeczalne.

Czytaj także: TfL obniża automatyczne doładowanie karty Oyster

Mapa metra w Londynie
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail