Obraz Pitana

Wspólnie z Technolution Fundusz Mobilności podejmuje wyzwanie opracowania interfejsu cyfrowego.

W ubiegłym tygodniu na zaproszenie Funduszu Społecznego Mobilność najważniejsi gracze ICT na rynku zebrali się w Culemborgu, aby w pakietach agendy wnieść pomysły dotyczące cyfrowego wdrożenia układu zbiorowego pracy. W skrócie oznacza to, że od 1 marca w CAO zostały określone dwa rodzaje usług, MaxFlex i Service Blocks. Intencją jest, aby rodzaj usługi i jej godziny były znane SFM dzień wcześniej za pośrednictwem portalu. 

Ten portal nie został jeszcze opracowany, ale badania idą pełną parą. W tym celu firmy programistyczne zostały zaproszone na spotkanie informacyjne/warsztaty dotyczące rozwoju SFM portal płatny czas? Nie jest to łatwe i oczywiste zadanie dla SFM, ponieważ łączenie danych z różnych źródeł musi spełniać wszystkie możliwe wymagania stawiane przez ustawodawcę. 

Wyzwania są zatem wielkie dla SFM, a dyrektor Henk van Gelderen skorzystał z okazji, aby wskazać, że firmy taksówkarskie muszą już rejestrować w swoich własnych administracjach sposób wdrażania usług. Dodatkowym atutem jest to, że wkrótce pojawi się cyfrowy sposób rejestrowania tego w portalu SFM. Dopóki portal nie zostanie uruchomiony, firmy nie muszą z wyprzedzeniem informować SFM o rodzaju usługi i jej czasie, ale musi to wynikać z ich własnej administracji. 

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
Dyrektor Henk van Gelderen

Wraz z Technolution, SFM podejmuje wyzwanie opracowania interfejsu cyfrowego, który musi być wspierany przez dostawców pakietów agendy. Zadanie nie niemożliwe, w którym główny nacisk należy położyć na powiązanie danych serwisowych z kierowcami. Informacje z obowiązkowego komputera pokładowego (BCT) muszą być bez wątpienia połączone z wcześniej określonymi danymi serwisowymi w portalu SFM. Może to obejmować łącze REST, w którym nawet TOMP API mogą być brane pod uwagę według wtajemniczonych.

Lees ook  Przejrzystość: Fundusz Społeczny dba o przejrzystość w świecie taksówek

kontrowersyjny

Nowe przepisy dotyczące Maxflex i Service Blocków, które zostały zawarte w CAO, już wzbudzają kontrowersje. Pomimo akceptacji układu zbiorowego pracy przez wszystkich zaangażowanych partnerów, w tym członków KNV, na rynku słychać hałas i niezadowolenie. Być może znajdzie się to również w programie negocjacji nowego układu zbiorowego pracy. Nie wiadomo, czy link w wersji cyfrowej został oddany do użytku przed tym czasem. W każdym razie nie będzie to zasługą Funduszu Mobilności, centralnego punktu kontaktowego dla branży taksówkarskiej i dostawców pakietów agendy.

Czytaj także: Prześlij dzienne harmonogramy w portalu SFM

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail