ogromna konkurencja między firmami zajmującymi się przeładunkiem bagażu w Schiphol.
Atilay Uslu, właściciel i założyciel odnoszącej sukcesy firmy Corendon, uważa, że płace za obsługę bagażu są zbyt niskie. W miniony weekend na Schiphol panował wielki chaos, ponieważ pracownicy obsługi bagażu rozpoczęli strajk. Jeśli chcesz pracować przy obsłudze bagażu na lotnisku krajowym, według wakatów zarobisz nieco więcej niż minimalna stawka godzinowa. Krajowe minimum to 9,96 euro za godzinę.
Atilay Uslu wygłosił oświadczenie w czwartek rano w WNL, gdzie został niespodziewanie napadnięty na pytanie, co myśli o zarobkach pracowników przy obsłudze bagażu. Pomimo tego, że Uslu tak naprawdę nie miał gotowych zarobków, które pracownicy zarabiają podczas obsługi bagażu dla Corendon, wiedział, że mogą one być zgodne z tym, co zwykle jest w Schiphol.
Średnia pensja pracownika bagażowego (m/k) w Schiphol wynosi 11,97 € za godzinę. Około 150 osób z wydziału bagażowego Schiphola zamknęło w sobotę lotnisko podczas strajku. Pracownicy byli szczególnie źli, ponieważ KLM chce zlecić część swojej pracy firmie usługowej Viggo. W odpowiedzi na pytania Nieuwsuur KLM zaprzeczył, jakoby sobotni strajk miał coś wspólnego z poziomem płac. Mimo to strajkujący domagali się w sobotę podwyżki płac o około 14 euro, do XNUMX euro za godzinę.
negocjacje
7 marca 2022 r. Związek Pracodawców Lotnictwa Przewozów Pasażerów i Bagażu (WPBL), który reprezentuje 90% pracowników w tym sektorze, oraz FNV Aviation osiągnęły wynegocjowany wynik w sprawie sektorowego układu zbiorowego pracy dla obsługi pasażerów i bagażu w Holandii . Strony uznają za ważne, aby istniał jednoznaczny i zrównoważony pakiet warunki pracy nadchodzący. Zapewnia to pracodawcom większą jasność i pewność
i pracowników w sektorze. Ponadto ten zbiorowy układ pracy zwiększa atrakcyjność sektora dla pracowników i zapobiega konkurencji w zakresie warunków zatrudnienia.
Dla sektora opracowano nową strukturę wynagrodzeń, zgodnie z którą pracodawcy będą przechodzić do nowej struktury wynagrodzeń w 3 r. w równych krokach w okresie 2025 lat, zgodnie z trajektorią wzrostu. Te trzy kroki odbędą się 1 stycznia 2023, 2024 i 2025 r. Szczegóły struktury wynagrodzeń na lata 2023 i 2024 są określone w tekście CAO. Dzięki nowej strukturze wynagrodzeń początkowe pensje dla prawie wszystkich pracowników w sektorze wyniosą powyżej 14 euro.
konkurencja
Konkurencja wśród firm działających na lotniskach jest ostra. Możesz pomyśleć o Aviapartner, Axxicom, dnadata, Menzies Aviation, Swissport i Viggo, żeby wymienić tylko kilka. Wraz z ustanowieniem sektorowego układu zbiorowego pracy wygasną zbiorowe układy pracy/systemy warunków zatrudnienia na poziomie przedsiębiorstwa. Strony uzgodniły, że środki przejściowe zostaną uzgodnione przez przedsiębiorstwo dla grup pracowników zatrudnionych przez zainteresowanych pracodawców. Punktem wyjścia jest to, że dotychczasowi pracownicy, którzy przejdą do sektorowego układu zbiorowego pracy, stracą dotychczasowy poziom uprawnień
tematów wymienionych poniżej w spółkach, lub że jest to kompensowane w realistyczny sposób, czy to poprzez dodatek przejściowy, czy nie. W najbliższym czasie FNV Aviation omówi to oddzielnie z pracodawcami, których to dotyczy, na temat treści i czasu trwania tych działań oraz doprecyzuje specyfikację grup pracowników.
Czytaj także: Pierwsze loty Corendon z Danii do Antalyi
