Raymon Pouwels (28), współzałożyciel i dyrektor generalny firmy transportu współdzielonego GO Sharing, został wymieniony przez Forbes na prestiżowej europejskiej liście 30 najbardziej wpływowych osób poniżej 30 roku życia w kategorii Social Impact. Raymon założył GO Sharing w 2019 r. wraz z Donnym van den Oeverem i Doeke Boersmą w celu „zielonej planety z mobilnością dla wszystkich i dla wszystkich”. Na początek w Eindhoven wykorzystano 250 elektrycznych hulajnóg. Teraz, 3 lata później, GO Sharing działa w 6 krajach, z ponad 10.000 3 współdzielonych pojazdów, w tym współdzielonymi samochodami elektrycznymi, e-skuterami i e-rowerami. Firma rozrosła się z 300 do 2021 pracowników, a w 50 r. pozyskała inwestycję w wysokości 2.000 milionów euro. Dzięki GO Sharing zaoszczędzono już ponad 2 ton COXNUMX.
„Do 2050 r. UE musi być neutralna pod względem emisji CO2. Wymaga to zmiany zachowań w dziedzinie mobilności: zamiast posiadania własnego pojazdu, często zanieczyszczającego środowisko i nieruchomego, korzystać z niego wtedy, gdy jest to potrzebne. Chcemy zapewnić podróżowanie „od drzwi do drzwi” za pomocą elektrycznego współdzielonego transportu na całym świecie: w miastach ze współdzielonymi elektrycznymi skuterami i e-rowerami oraz między miastami i regionami z elektrycznymi samochodami. W ten sposób wspólnie zmniejszamy emisję CO2 z ruchu ulicznego i zapewniamy przyjemniejszą scenę uliczną, ponieważ potrzeba mniej miejsca na miejsca parkingowe”.
Informacje o udostępnianiu GO
GO Sharing jest liderem rynku w krajach Beneluksu w dziedzinie elektrycznego transportu współdzielonego i największym na świecie dostawcą współdzielonych skuterów elektrycznych zgodnie z Global Moped Market Report 2021. Firma oferuje współdzielone skutery elektryczne, e-rowery i elektryczne współdzielone samochody, w całej Holandii i Belgii (Antwerpia i Bruksela), Niemczech (Saarbrücken), Włoszech (Florencja, Mediolan, Rzym i Turyn), Austrii (Wiedeń) i Turcji (Stambuł).
Udostępnianie GO została założona w 2019 roku z myślą o innym tłumaczeniu transportu. Aby transport był dostępny, zrównoważony i mniej definiujący ulice, tradycyjny model własności musi zostać przekształcony w zrównoważony mechanizm współdzielenia „od drzwi do drzwi”. Nie tylko w Holandii, ale na całym świecie.
Czytaj także: Robotaxi coraz bliżej klientów
