Komisja Europejska zatwierdziła dziś transportowy plan awaryjny, aby zwiększyć odporność transportu w UE w czasach kryzysu. Plan wyciąga wnioski z pandemii COVID-19 i uwzględnia wyzwania, jakie rosyjska agresja militarna na Ukrainę stawia przed unijnym sektorem transportowym. Oba kryzysy miały poważny wpływ na transport towarów i osób, ale odporność sektora transportu i ściślejsza koordynacja między państwami członkowskimi miały kluczowe znaczenie dla odpowiedzi UE na te wyzwania.
„Te trudne i trudne czasy przypominają nam o znaczeniu sektora transportu w UE oraz o potrzebie pracy nad naszą gotowością i odpornością. Pandemia COVID-19 nie była pierwszym kryzysem, który dotknął europejski transport. Nielegalna inwazja Rosji na Ukrainę pokazuje, że nie będzie to też ostatnia. Dlatego musimy być przygotowani. Dzisiejszy plan awaryjny, oparty na doświadczeniach wyciągniętych z pandemii COVID-19 i inicjatywach podjętych w tym okresie, zapewnia solidne ramy dla odpornego na kryzysy i odpornego sektora transportu w UE. Głęboko wierzę, że ten plan będzie ważnym motorem napędowym odporności naszego transportu. Nasze wysiłki na rzecz wsparcia Ukrainy już pokazały, jak ważne są niektóre z tych narzędzi. Mam na myśli w szczególności Korytarze Solidarności między UE a Ukrainą, które pomagają Ukrainie eksportować zboże”.
10 działań, których można nauczyć się z ostatnich kryzysów
Plan zawiera zestaw 10 działań, które mają kierować UE i jej państwami członkowskimi we wdrażaniu środków reagowania kryzysowego. Kluczowe elementy planu obejmują zapewnienie minimalnej łączności i ochrony pasażerów, budowanie odporności na ataki cybernetyczne oraz testowanie odporności. Po raz kolejny podkreślono również znaczenie zielonych pasów. Gwarantują one, że transport towarów nie będzie opóźniony o więcej niż 15 minut na granicach państwowych. Ponadto większą rolę zyska sieć punktów kontaktowych w krajowych władzach transportowych. Oba okazały się kluczowe podczas pandemii COVID-19 oraz w obecnym kryzysie spowodowanym rosyjską agresją na Ukrainę.
Dziesięć obszarów działania to:
- dostosowanie unijnego prawodawstwa transportowego do sytuacji kryzysowych;
- odpowiednio wspierać sektor transportu;
- zapewnić ciągłość swobodnego przepływu towarów, usług i osób;
- zarządzanie przepływami uchodźców i repatriację osieroconych pasażerów i pracowników transportu;
- zapewnić minimalną łączność i ochronę pasażerów;
- wymiana informacji transportowych;
- lepsza koordynacja polityki transportowej;
- zwiększone bezpieczeństwo cybernetyczne;
- testowanie scenariuszy awaryjnych;
- współpraca z partnerami międzynarodowymi.
Pandemia nauczyła nas, jak ważne jest koordynowanie środków reagowania kryzysowego — na przykład, aby zapobiec utknięciu ciężarówek, kierowców i podstawowych towarów na granicach, jak miało to miejsce w pierwszych dniach pandemii. Transportowy plan na wypadek sytuacji nadzwyczajnej opiera się na szeregu podstawowych zasad, aby zapewnić proporcjonalność, przejrzystość i niedyskryminację środków reagowania kryzysowego, zgodność z traktatami UE oraz zapewnienie prawidłowego funkcjonowania jednolitego rynku.
Następne kroki
Dzięki temu planowi awaryjnemu Komisja i państwa członkowskie odpowiedzą na obecne wyzwania w sektorze transportu. Komisja będzie wspierać państwa członkowskie i kierować nimi w budowaniu gotowości na wypadek kryzysu we współpracy z agencjami UE, koordynując sieć krajowych punktów kontaktowych ds. transportu oraz poprzez regularne konsultacje z międzynarodowymi partnerami i zainteresowanymi stronami. Aby odpowiedzieć na pilne potrzeby i zapewnić Ukrainie możliwość eksportu zboża z jednej strony i importu potrzebnych jej towarów z drugiej, od pomocy humanitarnej po nawozy, Komisja koordynuje punkty kontaktowe dla Korydorów Solidarności i kojarzeń. samą platformę.
Tło
Dzięki tej inicjatywie Komisja odpowiada na wezwanie Rady do opracowania planu awaryjnego dla europejskiego sektora transportu na wypadek pandemii i innych poważnych kryzysów. Przygotowanie tego planu było jednym z zobowiązań w ramach strategii na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności. Plan został opracowany we współpracy z władzami państw członkowskich i przedstawicielami przemysłu Komisja Europejska.
