Emisje drobnego pyłu będą sprawdzane za pomocą miernika PN, który mierzy liczbę cząstek pyłu, których filtr cząstek stałych nie blokuje.

Od 1 lipca 2022 r. ośrodki kontroli technicznej będą sprawdzać emisje silników Diesla. Test zostanie wprowadzony jednocześnie w trzech regionach i przy tych samych wartościach progowych. Niefiltrowane, drobne cząstki uwalniane podczas spalania w silnikach wysokoprężnych są szczególnie szkodliwe i są klasyfikowane przez WHO jako rakotwórcze.

Według dr Patricii Palacios, która pracuje w Cliniques Universitaires St-Luc, zanieczyszczenie powietrza jest problemem zdrowia publicznego, ponieważ ma znaczący wpływ na zdrowie pacjentów. W Belgii odnotowuje się około 9000 przedwczesnych zgonów rocznie w wyniku pyłu zawieszonego, zaostrzenia astmy, zaostrzenia chorób sercowo-naczyniowych i nasilających się zaburzeń neurologicznych u dzieci i osób starszych. W pierwszej kolejności dotknięte są dzieci i osoby wrażliwe. Te konsekwencje i związane z nimi koszty zdrowotne w pełni uzasadniają podjęcie działań w celu dalszego ograniczenia głównych źródeł zanieczyszczeń.

Nowa kontrola dotyczy wszystkich pojazdów kategorii M1 (przewóz osób) i N1 (przewóz towarów) o normie emisji co najmniej Euro 5. Pozostałe typy pojazdów w najbliższym czasie przejdą ten sam test.

"Emisja cząstek stałych z transportu drogowego spadła w ciągu ostatniej dekady, w dużej mierze ze względu na powszechne stosowanie filtrów cząstek stałych we wszystkich pojazdach z silnikami wysokoprężnymi. Kiedy działają prawidłowo, filtry te są skuteczne, ale gdy są uszkodzone, zużyte lub nawet całkowicie usunięte, liczba emitowanych cząstek może wzrosnąć ogromnie: pojazdy mogą wówczas emitować do 500 razy więcej cząstek stałych niż z prawidłowo działającym filtrem. Od 1 lipca 2022 r. podczas badania zdatności do ruchu drogowego będą przeprowadzane systematyczne badania wszystkich samochodów osobowych i dostawczych z silnik wysokoprężny w standardzie Euro 5a i nowszy. To doskonała wiadomość dla płuc mieszkańców Brukseli i wszystkich Belgów”,

Elke Van den Brandt, brukselska minister mobilności

Nowa kontrola dotyczy wszystkich pojazdów kategorii M1 (przewóz osób) i N1 (przewóz towarów) o normie emisji co najmniej Euro 5. Pozostałe typy pojazdów w najbliższym czasie przejdą ten sam test.

Lees ook  Badanie lekarskie niezbędne do uzyskania nowego prawa jazdy

Wartości progowe są następujące:

  • Wynik pomiaru poniżej 250.000 XNUMX drobnych cząstek pyłu/cm³ oznacza, że ​​pojazd jest zgodny z kolejnym przeglądem technicznym.
  • Wynik pomiaru pomiędzy 250.000 1.000.000 a XNUMX XNUMX XNUMX cząstek stałych/cm³ powoduje komentarz bez kar i obowiązku naprawy lub ponownej kontroli, ale działanie filtra cząstek stałych musi być monitorowane.
  • Wynik pomiaru powyżej 1.000.000 XNUMX XNUMX drobnych cząsteczek kurzu/cm³ oznacza, że ​​filtr jest uszkodzony lub go brakuje. Skutkuje to czerwoną kartką i zakazem prowadzenia pojazdów wraz z obowiązkiem ponownego sprawdzenia pojazdu po naprawie.

„Cena się nie zmieni, nadal będzie wahać się między 47 a 53 euro w zależności od typu pojazdu”

Paul Lecoq, ekspert ds. kontroli technicznej w Brussels Mobility.

Jakie są konkretne konsekwencje?

Test nie potrwa długo i nie uszkodzi silnika, który musi pracować na biegu jałowym przez 30 sekund. Próg 250.00 cząstek kurzu/cm³ jest bardzo rozsądny: w dobrze utrzymanym pojeździe jest to prawie zero. W pierwszej kolejności celem tych kontroli jest podjęcie działań przeciwko osobom popełniającym oszustwo, na przykład poprzez usunięcie filtra cząstek stałych.

Powiązane artykuły:
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail