Ale jeśli to zrobimy, czas podróży nie wydłuży się.
„Ci, którzy chcą zużywać mniej paliwa, mogą sami zdecydować o dostosowaniu swojego stylu jazdy. Brak ogólnej redukcji prędkości na naszych flamandzkich autostradach”. Flamandzka minister mobilności i robót publicznych Lydia Peeters napisała na Twitterze w odpowiedzi na dyskusję i uderzającą propozycję grupy ekspertów, która doradza rządowi federalnemu, jak poradzić sobie z obecnym kryzysem energetycznym i szokiem gospodarczym wojny na Ukrainie. Oczywiście okaże się, czy środek przejdzie.
Partia polityczna Groen proponuje obniżenie ograniczenia prędkości na flamandzkich autostradach do 100 km na godzinę, tak jak w Holandii. Prędkość na torze Brussels Ring została już zmniejszona do 2020 kilometrów na godzinę w 100 roku, podobnie jak na torze w Antwerpii. W innych miejscach rząd flamandzki przysięga na dynamiczne znaki, które określają różne ograniczenia prędkości w zależności od pory dnia.
Znacznie mniejsze zużycie, a tym samym niższe koszty. Mniej CO2. I mniej drobnego pyłu. Zmniejszenie prędkości na autostradzie do 100 km/h ma wiele zalet. „I paradoksalnie, jeszcze szybciej dotrzesz do celu.”
Redukcja prędkości związana jest z rosnącymi cenami benzyny, co zdaniem ekspertów zmniejsza siłę nabywczą obywateli. Nowa maksymalna prędkość musi zatem zapewnić utrzymanie siły nabywczej na tym samym poziomie. Znacznie mniejsze zużycie, a tym samym niższe koszty. Agencja Dróg i Ruchu Drogowego zwraca uwagę, że przy mniejszej prędkości lepiej reagujesz na nieoczekiwane zdarzenia, a także mniejszy jest wpływ wypadku.
Propozycja dotyczy zmniejszenia prędkości na przykładzie holenderskim. Tam maksymalna prędkość na autostradach w godzinach od 6:19 do 100:100 jest ograniczona do XNUMX km na godzinę. Zmniejszenie prędkości jest również korzystne dla jakości powietrza. Holandia wprowadziła ograniczenie prędkości do XNUMX km na godzinę, aby ograniczyć emisje azotu, a emisje CO₂ również spadają.
