Odnowione i niezwykle szybkie iw bardzo prosty sposób komponuj własne trasy.

Cięcia budżetowe wprowadzone przez wiele gmin mają wpływ na transport studentów. W miesiącach letnich firmy będą pracować nad optymalnym zestawieniem nowych tras na nadchodzący rok szkolny. Czynniki takie jak brak personelu w firmach transportowych oraz ciągła kontrola realizacji przewozów przez partie opozycyjne w wielu gminach nie ułatwiają firmom taksówkarskim wykonania wszystkiego do perfekcji.

zautomatyzować

Największym problemem przy planowaniu tras jest często wiedza o ulicach, której brakuje pracownikom tymczasowym, pracownikom biurowym czy stażystom. Do tego czas, kiedy wszystkie przejazdy sortujemy w Excelu według kodów pocztowych już dawno minął. Wymagania transportowe klientów wymagają znacznie lepszego planowania. Wiele firm taksówkarskich w tym sektorze korzysta oprogramowanie który automatycznie przetwarza wszystkie klastry na trasy, które są automatycznie dołączane do pakietu transportowego grupy. Podstawowy generator tras automatycznie przestawia wszystkich podróżnych w najbardziej optymalne ruchy podróżne, ale ręczna interwencja i zmiana pozycji wjazdu i wyjazdu nadal można wykonać ręcznie.

planowanie wizualne

Planowanie wizualnego transportu grupowego to wyzwanie. Pierwszą rzeczą, jaką robi system, jest mapowanie wszystkich przepływów transportowych na część dnia, lokalizacje lub obszar roboczy. Kiedy już to zostanie zaplanowane, grupowanie przejażdżek na trasach jest bardziej grą niż nauką. Każdy klaster jest automatycznie monitorowany pod kątem liczby, wykorzystania wózka inwalidzkiego i typowych cech transportu, takich jak siedzenie z przodu autobusu. Standaryzacja i monitorowanie lub włączanie i wyłączanie tras odbywa się w tle.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
Planowanie wizualnego transportu grupowego to wyzwanie.

Transport nie zawsze jest tak ciasno zorganizowany. Choroby wśród podróżnych, dni urlopu z miejsc, a nawet dni, w których podróżujący rowerem do szkoły mogą być automatycznie włączone do bieżącego planowania. Dla każdej trasy możesz wskazać, czy na trasie są zaplanowane przerwy. W takim przypadku przerwy zostaną uwzględnione podczas włączania trasy i trasa nie będzie kontynuowana w planowaniu okresu przerwy.

odpowiedzialność

Gminy w Holandii są odpowiedzialne za zapewnienie transportu studenckiego dla dzieci niepełnosprawnych. Gmina może zapewnić dostosowany transport lub zwrócić koszty transportu rodziców lub transportu publicznego. Zasady w tym zakresie różnią się w zależności od gminy i są określone w rozporządzeniu o transporcie szkolnym.

Nie cały transport kończy się w trasach. Jeżeli rodzice mają prawo do skorzystania z transportu w postaci transportu dostosowanego i sami dowożą ucznia za zgodą lub na wniosek uczelni, zostanie przyznany dodatek na kilometr. Realistyczne jest, aby dodatek za przejechane kilometry łączył się z ogólnie zwyczajową zwolnioną z podatku ulgą za przejechane kilometry obliczoną dla najkrótszej odległości między domem a szkołą. 

Powiązane artykuły:
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail