Tylko jedna trzecia (32 procent) pracodawców w Holandii oferuje swoim pracownikom wypożyczenie roweru lub system rowerowy. Że podczas gdy 8 na 10 pracujących Holendrów postrzega to jako fajną korzyść dodatkową, która pasuje do nowoczesnej i zrównoważonej polityki mobilności. Wynika to z ankiety przeprowadzonej przez ALD Automotive wśród ponad 1.100 pracujących Holendrów.
„Dlatego istnieje wiele możliwości dla roweru, nie tylko pod względem zrównoważonego rozwoju, ale także atrakcyjniejszego pozycjonowania się jako pracodawca”
Firma leasingowa ALD Automotive prowadziła w ciągu ostatnich trzech lat badania nad wykorzystaniem rowerów lub e-rowerów do dojazdów wśród pracujących Holendrów. W tym roku badanie pokazuje, że aż 79% uważa, że firmowy rower elektryczny to bardzo fajna korzyść dodatkowa. Kolejne 76 proc. uważa, że w nowoczesnej (zrównoważonej) polityce mobilności nie powinno zabraknąć wypożyczonego roweru i że jest on elementem bycia atrakcyjnym pracodawcą.
„Dlatego są tu ogromne możliwości i jest to tak naprawdę nisko wiszący owoc dla pracodawców. Jazda elektryczna i możliwość wypożyczenia roweru lub e-roweru to zrównoważone opcje, które pozwalają firmie pozycjonować się na obecnym rynku pracy jako atrakcyjny i zrównoważony pracodawca.”
Zachęta dla pracodawcy
Dwa lata temu 71 procent pracowników było otwartych na wypożyczenie roweru. Obecnie liczba ta wzrosła do 77 procent pracowników, którzy są zainteresowani wypożyczeniem roweru biznesowego, prawdopodobnie w połączeniu z leasingowanym samochodem.
„W tej chwili tylko jedna trzecia pracodawców oferuje rower firmowy. Z badań wynika, że najlepszym bodźcem do sprowadzenia pracowników na rower jest porozumienie za pośrednictwem pracodawcy. Więc zdecydowanie jest potencjał. Odległość do pracy jest największą przeszkodą w opuszczeniu samochodu. Jeśli kwalifikujesz się do wypożyczenia roweru i możesz jeździć do pracy z e-rowerem, to odległości 15-25 kilometrów są znacznie łatwiejsze do pokonania”.
Podatek pozostaje trudny
Opodatkowanie rowerów firmowych pozostaje trudne. 55 proc. pracowników nadal nie wie, jakie są przepisy podatkowe dotyczące roweru służbowego, zauważa Van der Horst w Badania plecy. Połowa pracujących Holendrów uważa, że rząd ma tu do odegrania rolę i że może zachęcić do korzystania z roweru do dojazdów, czyniąc go bardziej atrakcyjnym z podatkowego punktu widzenia. „A przede wszystkim, aby było łatwiej”, ocenia Van der Horst. W każdym razie rząd może odegrać większą rolę w zachęcaniu do korzystania z rowerów jako alternatywnego środka transportu do dojazdów. Jedna trzecia ankietowanych chciałaby także poświęcić więcej uwagi bezpieczeństwu rowerowemu w ruchu, budowie szybkich ścieżek rowerowych i bardziej strzeżonych wiat rowerowych.
„Program musi być prostszy i bardziej atrakcyjny dla pracodawców i pracowników. Biurokracja otaczająca rower firmowy działa demotywująco. Ponadto korzystanie z chusteczek rowerowych firmowych z ulgą na przejazdy wolne od podatku, schemat wydatków związanych z pracą oraz dodatek. Jeśli wspólnie z rządem zapewnimy, że mniej osób zrezygnuje, przyszłość wypożyczenia roweru będzie jeszcze lepsza i przyczyni się do zadowolenia pracowników.”
