Rząd flamandzki udzielił ostatecznej zgody.

W nadchodzących latach zostaną ukończone ostatnie szyby tunelowe sieci przedmetrów w Antwerpii, a także cztery niedokończone stacje przedmetrów. Projekty stacji Stuivenberg, Willibrordus, Drink i Morckhoven były gotowe pod koniec 2021 roku. W kwietniu rada dyrektorów De Lijn wyraziła zgodę na rozpoczęcie procedury przetargowej. Z inicjatywy flamandzkiej minister mobilności i robót publicznych Lydii Peeters rząd flamandzki wydał dziś ostateczną zgodę. W ten sposób wydano zielone światło dla procedury umieszczania DBFM.

Flamandzka minister mobilności Lydia Peeters udostępniła budżet na badania dotyczące przedmetra w Antwerpii, którego prace szacuje się na 60 milionów. Wstępne projekty stacji Stuivenberg, Willibrordus, Drink i Morckhoven są gotowe od końca 2021 roku. Projekty te są pierwszym krokiem do betonowania ukończenia i oddania do użytku 2,8 km nieużywanych tuneli przedmetrowych i 4 stacji. W dniu dzisiejszym rząd flamandzki wydał ostateczną zgodę na rozpoczęcie indywidualnej procedury lokowania i wyboru DBFM jako flamandzkiego projektu PPP.

„Można rozpocząć przetarg na ostatnie szyby tunelowe i 4 stacje przedmetrowe w Antwerpii”

Flamandzka minister Lydia Peeters

Teraz, gdy rząd flamandzki zatwierdził rozpoczęcie procedury rekrutacyjnej DBFM, zostanie poszukany i wyznaczony zleceniobiorca kontraktu. Początkowo zostanie opublikowane zaproszenie do zgłaszania kandydatów. Po rozpatrzeniu zgłoszeń specyfikacje zostaną przekazane wybranym kandydatom. Ostateczne powołanie zleceniobiorcy planowane jest na jesień 2024 roku. Same prace potrwają dwa lata. De Lijn spodziewa się, że do końca 2026 r. będzie mógł zacząć korzystać z tuneli i nowych stacji etapami.

Lees ook  Przyjdź na jeden z wielu jarmarków bożonarodzeniowych

„Od dawna mówi się o otwarciu pozostałej części przedmetra w Antwerpii. Wraz z rozpoczęciem tej procedury, po ponad 50 latach, ostatni element jest wreszcie w zasięgu wzroku. Nie tylko ważne dla naszych ambicji dotyczących zmiany modalnej, ale szczególnie ważne dla mieszkańców Antwerpii i każdego, kto często korzysta z metra. Do końca 2026 roku podróżni powinni móc korzystać z tych stacji.”

Flamandzka minister Lydia Peeters

Tunele to ostatni nieużywany fragment podziemnej sieci tramwajowej w Antwerpii. Łączą stację ewakuacyjną Carnot pod Carnotstraat ze stacją Schijnpoort pod Schijnpoortweg. Zaangażowane są również cztery stacje Stuivenberg, Willibrordus, Drink i Morkhoven. Na tej trasie znajdują się dwie nieużywane stacje poprzedzające metro: stacja Willibrordus na Kerkstraat i stacja Stuivenberg na Pothoekstraat. Znajdują się one w jednym z najgęściej zaludnionych obszarów Antwerpii. Otwarcie tych tuneli i stacji sprzed metra jest zatem bardzo ważne dla mobilności w Antwerpii. Otwarcie tej infrastruktury jest również priorytetem dla De Lijn. Oprócz stacji Willibrordus i Stuivenberg planowane jest również ukończenie i uruchomienie stacji Drink (obecnie wykorzystywanych jako wyjścia awaryjne) i Morkhoven, obu pod Turnhoutsebaan.

Powiązane artykuły:
Minister Lidia Peeters
Sklepy z aplikacjami
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail