Dzięki różnym przewoźnikom dzieci mogły podróżować (prawie) za darmo podczas wakacji.

Aby szybko zwiększyć liczbę pasażerów i przychody, ważne jest, aby transport publiczny stał się znacznie bardziej atrakcyjny. Dzięki temu można odzyskać podróżnych lub dotrzeć do nowych grup docelowych. Wielu przewoźników wprowadziło bilety próbne lub zaoferowało bilety ze znaczną zniżką, aby przyciągnąć nowe grupy docelowe.

Do 30 kwietnia 2022 r. można było odbyć podróż powrotną za 2 euro wszystkimi autobusami Arriva w Zutphen poza godzinami szczytu i w weekendy. W Limburgu Arriva rozdała 5.000 bezpłatnych subskrypcji Dal Voordeel Limburg na autobusy i pociągi, aby odzyskać podróżnych i zachęcić nowych podróżnych do korzystania z transportu publicznego. Connexxion (część Transdev) po raz kolejny przeprowadził promocję z pakietem Meerreizenbundle, w ramach którego pakiet z 19,50 wycieczkami można było kupić za 10 €. Ma to na celu sprowadzenie podróżnych, którzy (tymczasowo) wycofali się z autobusu.

dziesiąta rocznica

Ta promocja zostanie powtórzona później w 2022 r., ale nie na chipie OV-Chipkaart, ale za pomocą kodu QR. Celem jest zachęcenie innych grup docelowych, które (jeszcze) nie podróżują transportem publicznym, do korzystania z transportu publicznego. EBS zorganizował 8 maja Dzień Darmowego Transportu Publicznego (Dzień Matki), podczas którego podróżni mogli bezpłatnie korzystać ze wszystkich autobusów EBS we wszystkich regionach, w których EBS zapewnia transport autobusowy z okazji dziesiątej rocznicy swojego istnienia. Na koncesji Zaanstreek firma Connexxion zrealizowała wysyłkę „od drzwi do drzwi” z broszurami zawierającymi bezpłatne bilety dzienne, oferowane za pomocą unikalnych, odpornych na oszustwa kodów QR.

KiM spodziewa się, że korzystanie z transportu publicznego w 2023 roku może powrócić niemal do poziomu sprzed kryzysu koronowego w 2019 roku.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
Zachęcanie nowych podróżnych do korzystania z komunikacji miejskiej nie jest łatwym zadaniem.

Prawie dwie trzecie firm transportu publicznego wskazuje, że wprowadzono inne propozycje i/lub podjęto działania mające na celu uatrakcyjnienie transportu publicznego. Partnerstwo OV-East pomiędzy prowincjami Flevoland, Gelderland i Overijssel, wraz z przewoźnikami pod banderą transportu publicznego Experience, poprzez różne działania zwraca uwagę na transport publiczny. Do 31 maja 2022 r. obowiązywała zniżka wiosenna, co oznaczało, że bilet dzienny na autobus (6 euro), bilet dzienny na autobus i pociąg (10 euro) oraz bilet wieloosobowy (10 euro) można było kupić na stronie obniżoną stawkę.

wysoka absencja

W Limburgu główny nacisk położono na promocję Arriva Flow (podróże na konto) oraz abonamenty rabatowe. W związku z pracami nad Ring South, we współpracy z pracodawcami w Groningen opracowano różne propozycje dotyczące transportu publicznego. Przewoźnicy przeprowadzili szeroko zakrojoną kampanię, aby zwrócić uwagę na podróżowanie komunikacją miejską w czasie pracy. Intencją było prowadzenie kampanii we Fryzji i Groningen między innymi na rzecz pociągu ekspresowego Winschoten-Groningen i zwiększenia częstotliwości Leeuwarden-Sneek, ale zostało to przełożone ze względu na zmniejszenie rozkładu jazdy z powodu nadmiernej absencji z powodu choroby. 

W południowej Holandii w autobusach reklamowano użycie nowo otwartego P+R Heienoord. Dzięki różnym przewoźnikom dzieci mogły podróżować (prawie) za darmo komunikacją miejską w czasie wakacji i poza wakacjami, dzieci mogły robić to samo po znacznie obniżonej stawce.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
Jednak korzystanie z transportu publicznego nie jest jeszcze na poziomie sprzed korony.

konieczna zmiana

Od 25 lutego 2022 r. większość środków ograniczających kontakt z powodu COVID-19 została zniesiona, a od 23 marca 2022 r. zniknął również obowiązek noszenia maski na twarz w transporcie publicznym (OV) i wokół niego. Oznacza to, że sytuacja podróżnych znów jest zgodna z precoroną. Jednak korzystanie z transportu publicznego nie jest jeszcze na poziomie sprzed korony. Z powodu COVID-19 nie tylko zaczęliśmy mniej podróżować, pracując z domu, ale także zaczęliśmy podróżować inaczej (bardziej indywidualny transport) i w różnym czasie. 

Transformacja jest konieczna, aby poradzić sobie z długotrwałymi skutkami COVID-19 i dostosować podaż transportu publicznego do popytu. Partie w sektorze transportu publicznego od dłuższego czasu pracują nad nowym bilansem finansowym w ramach koncesji. W Krajowej Radzie Transportu Publicznego (NOVB) zawarto porozumienia w sprawie programu przejściowego. Powinno to sprawić, że sektor znów będzie zdrowy finansowo (w perspektywie krótko- i długoterminowej), aby mógł ponownie stanąć na własnych nogach i przywrócony został zwykły podział odpowiedzialności. 

W dniach 9 kwietnia 2021 r. i 25 czerwca 2021 r. wspólnie pracowano nad elementami konstrukcyjnymi przejścia, a w dniach XNUMX kwietnia XNUMX r. i XNUMX czerwca XNUMX r. zawarto porozumienia między wszystkimi operatorami transportowymi, władzami lokalnymi (DO) i Ministerstwem Infrastruktury i Gospodarki Wodnej (IenW) w sprawie niezbędnego przejścia transportu publicznego.

raportowanie

Na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury i Gospodarki Wodnej Ecorys de Drugi raport z monitoringu Przejście OV sporządzony. W oparciu o swoją odpowiedzialność systemową Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej chce monitorować wpływ COVID-19 na transport publiczny oraz działania (przejściowe) podjęte w celu ograniczenia tego wpływu. W ten sposób Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej chce zapewnić wgląd w rozwój transportu publicznego na poziomie zagregowanym na jednego grantodawcę, poinformować o tym NOVB i Parlament, a następnie zapewnić podstawę do opracowania polityki. 

Powiązane artykuły:
Sklepy z aplikacjami
Oprogramowanie Pitane
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail