To otwarcie stoi w sprzeczności z Konwencją ONZ o prawach osób niepełnosprawnych.

Naliczanie specjalnych dopłat za przewóz osób, które muszą poruszać się na wózku inwalidzkim, jest pod presją. Pobieranie dodatkowych kosztów uniemożliwia równe uczestnictwo w społeczeństwie. Według niedawno opublikowanego raportu naszych wschodnich sąsiadów, planowana w kilku gminach dopłata do taksówek dla osób na wózkach została ostro skrytykowana przez minister spraw społecznych Dolnej Saksonii Danielę Behrens (SPD).

Niemieckie Stowarzyszenie Społeczne (SoVD) w Dolnej Saksonii ogłosiło na początku tego tygodnia, że ​​kilka gmin w Dolnej Saksonii przyjęło nowe taryfy na przejazdy taksówką ze względu na wzrost cen. Zgodnie z tymi przepisami w okręgach Rotenburg, Osterholz i Verden od połowy sierpnia osoby przewożone na wózkach inwalidzkich będą musiały zapłacić dopłatę w wysokości siedmiu euro.

„Nie jesteśmy organizacją non-profit, nie możemy tego zrobić za darmo”.

Harald Gast - Związek Transportowy Dolnej Saksonii

Ostatnia korekta stawek za taksówki weszła w życie 1 lipca. Ordynacja podatkowa została przyjęta w listopadzie 2021 r. Obecny rozwój cen benzyny i oleju napędowego był wówczas nieprzewidywalny.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)

SoVD apeluje do gmin, aby nie zatwierdzały dopłaty. „Jesteśmy naprawdę oszołomieni. Nie ma jaśniejszego sposobu na dyskryminację osób niepełnosprawnych”. Podobnego zdania jest Thorsten Reisewitz, właściciel Taxizentrale-August-Bitter w Delmenhorst. Połączył siły z innymi firmami taksówkarskimi w mieście i ponownie zażądał podwyżki opłat za przejazd taksówką. Nie pobierają dodatku dla osób na wózkach inwalidzkich. „Zrezygnowaliśmy z tego ze względu na równość” — mówi Reisewitz.

Lees ook  Podłącz z linii reklamacji taksówek dla konsumentów

Stowarzyszenie branżowe uzasadnia dodatkowe koszty. „Na przykład do przewozu osób niepełnosprawnych potrzebni są specjalnie przeszkoleni kierowcy. Ponadto przebudowa taksówki z rampą załadunkową lub windą dla wózków inwalidzkich kosztuje nawet 10.000 XNUMX euro” – powiedział kierownik okręgu dolnosaksoński Stowarzyszenie Transportowe (GVN), Harald Gast przeciwko de Weser Kurier. „Nie jesteśmy organizacją non-profit, nie możemy tego zrobić za darmo”. Jak wynika z raportu, stowarzyszenie jest otwarte na odszkodowania, na przykład poprzez dotacje na przebudowę taksówek.

Moglibyśmy również odbyć taką samą dyskusję w Holandii. Koszty przejazdu taksówką uliczną zależą od stawki startowej, odległości i czasu przejazdu. Dla wszystkich tych składników obowiązuje stawka maksymalna. Ta stawka zapobiega płaceniu zbyt dużej kwoty przez klienta. Firma taksówkarska lub kierowca sam ustala stawki. Musi to zaznaczyć w cenniku w taksówce. Stawki nie mogą przekraczać stawek maksymalnych.

Uber przepłacił pasażerom niepełnosprawnym.

Dyskusja jest gorąca nie tylko w Niemczech. W listopadzie prokuratorzy federalni złożyli pozew przeciwko Uberowi za naruszenie amerykańskiej ustawy z niepełnosprawnościami, żądając dodatkowej rekompensaty dla osób niepełnosprawnych. Opłaty różniły się w zależności od miasta i zależały od tego, jak długo kierowca musiał czekać, zanim pasażer wsiadł do samolotu. Urzędnicy federalni argumentowali, że Uber nie powinien już obciążać klienta tylko dlatego, że wejście do niego zajmuje komuś kilka dodatkowych minut. Uber powiedział w oświadczeniu, że firma wcześniej wprowadziła zmiany, dzięki którym każdy podróżny, który jest niepełnosprawny, jest automatycznie zwolniony z dodatkowego czasu oczekiwania.

Lees ook  Sekret metra i jasnoniebieskiej taksówki w Katarze
Powiązane artykuły:
Sklepy z aplikacjami
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail