Jeśli Holandia zastosuje się do wszystkich porozumień klimatycznych do 2030 r., przyniesie to ogromną premię w zyskach azotu, co oznacza, że rolnictwo będzie musiało zredukować emisje o ćwierć do połowy. Według NRC wynika to z wyliczeń Ministerstwa Finansów, które nie zostały jeszcze opublikowane. Sektor transportu może w tym pomóc.
Potencjał redukcji CO2 w sektorze transportu i logistyki ma ogromne znaczenie, jeśli spojrzy się na lepsze wykorzystanie, współpracę w łańcuchu i ograniczenie pustych przejazdów. Dodaj do tego: oszczędność paliwa dzięki zastosowaniu najnowszej generacji silników paliwowych i hybryd typu plug-in w połączeniu z biopaliwami, długich ciężkich pojazdów o długości 25,25 metra i kombinacji super-eko o długości 32 metrów, a potencjał jest ogromny.
Tym bardziej, że zmniejszenie zużycia paliwa o 1 procent w całej holenderskiej flocie transportowej to równowartość 1.400 pojazdów elektrycznych. Cała uwaga wydaje się być skupiona na tych elektrycznych ciężarówkach, ale rzeczywistość jest taka, że do końca maja 2022 r. dotrzemy do 270 sztuk.
Nadchodzi okres 2025-2030, aby urosnąć do ponad 10.000 XNUMX elektrycznych ciężarówek. A to idzie pod prąd dzięki połączeniu dostępności odpowiedniego sprzętu od producentów ciężarówek i możliwości załadunku tak wielu pojazdów w pierwszej kolejności.
W międzyczasie sektor transportu będzie musiał wnieść widoczny wkład w redukcję emisji CO2 w ciągu najbliższych 10 lat i przyczynić się do realizacji celów na 2030 r., co też jest możliwe.
Ten nóż tnie w obie strony, niższe emisje są dobre dla klimatu, obniżają również koszty i pomagają osiągnąć cel klimatyczny. Przynosi to również korzyści sektorowi rolnemu dzięki redukcji azotu.
Wymaga to jednak złamania podejścia silosowego oraz tego, aby rząd i przemysł szukały się nawzajem z otwartym planem. Z myślą o dylematach wspólnego interesu i indywidualnych zagrożeń. Wymaga to szerszego spojrzenia na problemy natury i klimatu oraz gotowości do pracy z otwartym umysłem w kierunku rozwiązań, które naprawdę realizują podstawowe cele. Dobrym początkiem są kalkulacje Ministerstwa Finansów dotyczące związku celu klimatycznego z redukcją azotu.
