Uber obecnie wprowadza swoją funkcję w coraz większej liczbie miast, dając kierowcom dostęp do ceny przejazdu i miejsca docelowego, zanim będą musieli to zaakceptować. Rozwiązanie to, które zostało już wdrożone we Francji, Szwajcarii i niektórych miastach w Stanach Zjednoczonych, będzie stopniowo wdrażane w całych Stanach Zjednoczonych. To post na blogu Uber idzie jeszcze dalej i wspomina również o „radarze podróży”, który będzie funkcją, która umożliwi kierowcom dostęp do listy innych przydziałów podróży w obszarze, w którym się znajdują, aby wybrać ten, który najbardziej im odpowiada.

niezależność

W Stanach Zjednoczonych ta funkcja została już wdrożona w niektórych miastach Kalifornii. Firma VTC dokonała tego wyboru w czasie referendum, aby sprawdzić, czy kierowcy powinni zostać zatrudnieni, czy też mogą pozostać niezależni. W Europie rozwiązanie to jest wdrażane we Francji, Szwajcarii i Londynie. Uber traktuje go teraz jako priorytet tam, gdzie istnieją wysokie wymagania dotyczące niezależności kierowców lub władz.

Po stronie konsumenta zauważa się opóźnienie przed zaakceptowaniem przejazdu. Wielu kierowców najpierw patrzy na polecenie przejazdu i nie akceptuje go, jeśli nie pasuje do ich alejki. Ustawa o orientacji mobilności, znana jako LOM, została ostatecznie uchwalona we Francji przez Izbę Reprezentantów. Zaprojektowany jako zestaw narzędzi dla władz transportowych, LOM może stymulować rozwój carpoolingu i car-sharingu. Przewiduje również wdrażanie aplikacji MaaS (mobility as a service) oraz określa dostęp do niektórych danych.

Lom

LOM stwierdza, że ​​osoby prowadzące działalność na własny rachunek mają prawo do samodzielnego decydowania, jakie podróże wybierają. Powinni oni mieć możliwość wyboru własnych godzin pracy, aw każdym razie mieć możliwość odmowy realizacji zamówienia na przejazd. Muszą również zostać poinformowani o minimalnej cenie, jaką otrzymają za usługę i odległości do pokonania. Wszelkie udogodnienia miały na celu poprawę warunków pracy osób samozatrudnionych.