W 2035 r. nie będzie można sprzedawać więcej samochodów z napędem paliwowym lub hybrydowym.

Z obliczeń wynika, że ​​jazda na napędzie elektrycznym jest nadal tańsza od oleju napędowego i benzyny. Ale różnica stała się znacznie mniejsza. Ci, którzy mogą ładować w domu i mają panele słoneczne, oczywiście szybciej zapłacą koszty. Kiedy musisz skorzystać z publicznej infrastruktury ładowania lub gdy musisz uważać na szybkie ładowarki po drodze.

Benzyna i olej napędowy podrożały, ale w szczególności ceny energii elektrycznej gwałtownie wzrosły z powodu kryzysu energetycznego. Dodaj droższą wartość zakupu samochodu elektrycznego, a fakty mówią same za siebie. na Jeśli przejeżdżasz 15.000 20 kilometrów rocznie, upłynie co najmniej 180.000 lat, zanim odzyskasz różnicę w cenie zakupu. Czyli więcej niż średnia długość życia samochodu. W zeszłym roku mogłeś wyjść z kosztów już po XNUMX XNUMX kilometrów. Cena zakupu spadała od dłuższego czasu, ponieważ baterie staniały, ale to się zatrzymało. 

możliwość odliczenia podatku 

Każdy, kto leasinguje samochód elektryczny, a także korzysta z niego prywatnie, płaci niższy dodatek niż za samochód z silnikiem spalinowym. Dotyczy to również przedsiębiorców, którzy prywatnie korzystają ze swojego służbowego samochodu elektrycznego. Niższy dodatek dla kierowców może nadal sprawiać, że będzie to interesujące. Od 2022 r. „odpis na inwestycje środowiskowe” (MIA) i „arbitralna amortyzacja inwestycji środowiskowych” (Vamil) nie będą już miały zastosowania do elektrycznych samochodów osobowych. Rząd uważa, że ​​samochód elektryczny jest teraz powszechny i ​​dlatego nie potrzebuje już zachęty. 

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
W 2035 r. nie będzie można sprzedawać więcej samochodów z napędem paliwowym lub hybrydowym.

Jest to również ważny motywator dla wielu kierowców. Podobnie jak prywatni kierowcy, przedsiębiorcy nie płacą BPM (podatek od samochodów osobowych i pojazdów mechanicznych) oraz MRB (podatek od pojazdów mechanicznych) od samochodów elektrycznych. Emisje CO2 zwykle decydują o obliczaniu BPM. Ponieważ samochody elektryczne nie przyczyniają się do tego, są zwolnione z BPM. Rząd podjął również decyzję o wyłączeniu wszystkich pojazdów elektrycznych z MRB do 2025 r. w celu dalszego stymulowania ich użytkowania.

cele klimatyczne

Jazda elektryczna przyczynia się również do cele klimatyczne. Samochody benzynowe i wysokoprężne znikną z salonów w ciągu piętnastu lat, jeśli zależeć to będzie od Komisji Europejskiej. W 2035 r. nie będzie można sprzedawać więcej samochodów z napędem paliwowym lub hybrydowym. Mówi o tym plan klimatyczny „Fit for 55”, który przedstawił wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej Frans Timmermans. Plan zawiera nowe lub bardziej rygorystyczne środki mające na celu zmniejszenie emisji CO2 w UE o 2030 procent do 55 r. w porównaniu z 1990 r. W każdym razie samochód elektryczny nie jest neutralny dla klimatu, ale jest. odkurzacz niż samochód na paliwo.

Powiązane artykuły:
Sklepy z aplikacjami
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail