Mobilność kobiet jest bardziej multimodalna i intermodalna niż mobilność mężczyzn.
Kobiety podróżują inaczej niż mężczyźni i chętniej podróżują multimodalnymi, co zmienia ich rodzaj transportu. To Uprzedzenia płciowe stają się poważnym problemem w transporcie i należy się nim zająć. Przewóz osób może być kosztownym i czasochłonnym przedsięwzięciem, często prowadzącym do różnic w tym, kto i jak może korzystać z transportu. Wpływa nie tylko na kobiety, ale na każdy aspekt społeczeństwa, od gospodarki po zrównoważony rozwój.
Badania dostarczają wielu interesujących spostrzeżeń i są idealnym miejscem do rozpoczęcia. powiedział biały papier, na podstawie warsztatów prowadzonych przez NYUna przykład pasemka siedem obszarów, które mogą pomóc w walce z „różowym podatkiem” w transporcie i gdzie innowacja jest rozpaczliwie potrzebna. Obejmują one lepsze zgłaszanie incydentów, jednorazowe stawki dla rodzin i wiele metod komunikacji dla osób z wadami wzroku lub słuchu, wspólną mikromobilność zaprojektowaną dla kobiet oraz aplikacje do planowania podróży, które uwzględniają bezpieczeństwo osobiste.
Aplikacje do planowania podróży mogą to zrobić multimodalny i intermodalny charakter podróży kobiet. Zebranie wszystkich dostępnych opcji mobilności w jednym miejscu ułatwia planowanie, zarządzanie i opłacanie bardziej złożonych łańcuchów podróży z urządzenia mobilnego. Może to obejmować płacenie stawki dla jednej rodziny (w tym zniżki zarówno dla dzieci, jak i seniorów), jeśli są dostępne. Oprócz przyspieszenia zakupu biletów, jedna taryfa dla wszystkich członków rodziny może również obniżyć koszty ponoszone przez świadczeniodawców.
Obecna technologia planowania podróży jest już w stanie zapewnić użytkownikom wskazówki słuchowe i wzrokowe, co jest szczególnie przydatne dla osób z wadami wzroku lub słuchu. Może również zapewnić spokój opiekunom z dziećmi lub osobom starszym, wiedząc, że otrzymają informacje o tym, kiedy wyjść, gdzie znajdują się wejścia lub wyjścia i nie tylko. Funkcje te integrują się z platformami MaaS, dzięki czemu więcej osób może uzyskać do nich dostęp.
Wiele zależy od przewoźników, którzy poszerzą swoją flotę, na przykład o foteliki dziecięce, tandemy i miejsca do przechowywania toreb, a także od obsługi poza godzinami szczytu i krótszych podróży. Wymagałoby to również dogodnej lokalizacji pojazdów dla lepszej dostępności. Uwzględnienie tych usług w aplikacjach do planowania podróży ułatwia ich rezerwację i opłacanie w ramach łańcucha podróży, zmniejszając frustrację związaną z podróżami.
Współpraca między wszystkimi dostawcami ma kluczowe znaczenie dla wszystkich sektorów mobilności – czy to transportu publicznego, mikromobilności, planowania urbanistycznego czy logistyki. Jeśli na co dzień zdajemy sobie sprawę z codziennych wyzwań podróżnych, naturalne jest wymyślanie skutecznych rozwiązań dla ich potrzeb.
Tworząc platformy, myślimy o dostępie, a nie o pojedynczych rozwiązaniach. Platformy umożliwiają zwiększenie zasięgu za pomocą pojedynczych rozwiązań, być może nawet poza miastem. Inne inicjatywy obejmują aplikacje transportowe skierowane do pasażerów płci żeńskiej w celu zwiększenia bezpieczeństwa i pewności siebie.
Przykładem jest Szeba, australijska firma oferująca usługi przewozowe, zwłaszcza dla kobiet i kierowców. Chociaż zawsze powinniśmy dążyć do wyeliminowania nękania ze wszystkich środków transportu, tego typu usługi zaspokajają podstawową potrzebę. Aplikacje do planowania podróży mogą dostarczać spersonalizowane wyniki, aby zoptymalizować te opcje i pomóc kobietom (i innym osobom w trudnej sytuacji) zaplanować bezpieczniejszą podróż.
