A pod nami przeleciały kilometry torów.
Dawno minęły czasy, kiedy pociąg pędzi od stacji do stacji. Od 5 września NS wykorzysta znacznie mniej pociągów i osłabi rozkład jazdy. Szereg ważnych zmian strukturalnych, polegających na zmniejszeniu liczby pociągów jesienią tego roku, powinien uczynić rozkład bardziej wykonalnym, biorąc pod uwagę spodziewany niedobór personelu.
Wybierając korekty, operator kolejowy w jak największym stopniu uwzględnił nowe wzorce podróży i liczbę pasażerów od czasu korony. Przynajmniej takie jest oficjalne oświadczenie NS w liście do pasażerów. Dostosowując rozkład jazdy, mogą oni rozmieszczać pociągi w bardziej logicznych godzinach, a my zapobiegamy prawie pustym pociągom, jak to często ma miejsce w środy i piątki rano.
I czekałem dziesięć minut na pociąg.
Ten okres się skończył. Najważniejszą zmianą od 5 września jest to, że w dni robocze będą kursować Intercity co 10 minut, podczas gdy teraz jest to co 20.00 minut. Od godziny 22.00:XNUMX będą jeździć mniejszą liczbą pociągów, gdzie obecnie jest od XNUMX:XNUMX, a w weekendy Intercity i Sprintery kursują co pół godziny, gdzie teraz jest to co XNUMX minut. Zmiany mogą oznaczać częstsze transfery, szczególnie w weekendy i wieczory.
zrozumienie wśród podróżników
Przewoźnik rozumie, że polega na zrozumieniu i elastyczności podróżnego. Zmiany mogą oznaczać, że wkrótce pociągi będą bardziej ruchliwe, a pasażerowie będą musieli przesiadać się częściej, zwłaszcza poza godzinami szczytu, niż są do tego przyzwyczajeni.
Harmonogram na 2023 r. jest również rewidowany przez NS. Aktualny rozkład jazdy nadal opiera się na znacznie większej liczbie pasażerów w 2019 roku. NS chce odpowiednio wcześnie poinformować pasażerów o zmianach, które wejdą w życie od grudnia 2022 roku. Aplikacja NS niedawno oferowała opcję otrzymywania powiadomień push o zmianach na trasa. Po zaplanowaniu podróży wybierz „Włącz powiadomienia”, aby zawsze być świadomym wszelkich zmian.
Jako zarządca kolei ProRail corocznie przydziela zdolność przewozową. Teraz, gdy NS wskazał, że w przyszłym roku będzie jeździć o dziesięć procent mniej pociągów, zbadają, w jaki sposób mogą wykorzystać zwolnioną przestrzeń na torach dla innych przewoźników.
inwestycje
ProRail rozumie decyzję NS o uruchamianiu mniejszej liczby pociągów. Widzą zmianę sytuacji w NS ze względu na mniejszą liczbę pasażerów i brak personelu. Prorail również stoi przed podobnymi wyzwaniami. Jednocześnie widzą, że transport towarowy się rozwija, a prognozy wskazują, że w dłuższej perspektywie również transport pasażerski będzie szybko rósł. W przypadku Prorail nie da się uniknąć poważnych inwestycji w kolej.
„Koleja napędza nasze społeczeństwo i gospodarkę. Mamy duże ambicje dotyczące kolei, w której ruch kolejowy wnosi istotny wkład w dostępność (nowych) obszarów mieszkalnych i cele klimatyczne. To ogromne zadanie, przed którym stoimy razem jako cała branża. Wszystkie prognozy pokazują, że w nadchodzących latach liczba ludności wzrośnie o ponad milion osób. W każdym razie oznacza to znaczny wzrost w transporcie towarowym i pasażerskim”.
Projekty kolejowe mają długi czas realizacji. Decyzje podjęte teraz znajdą odzwierciedlenie w kolejnictwie za 10-15 lat. Dlatego też proszą gabinet o dokonanie wyborów. W pierwszej kolejności należy skupić się na jakości istniejącego toru: zarządzanie i konserwacja są niezbędne do utrzymania stanu i bezpieczeństwa tego toru. Oprócz solidnej podstawy konieczne jest, aby dzięki innowacjom i cyfryzacji wydobyły jeszcze więcej z obecnej sieci kolejowej. Prorail chce podjąć nowe kroki w sektorze.
