Bezpośrednim skutkiem są wielomilowe korki na wewnętrznej obwodnicy i chaos w okolicznych dzielnicach. Według lidera partii Bruksela i brukselska minister mobilności Elke Van den Brandt (Zieloni) kontrolują kierowców za pomocą fałszywych obietnic i kłamstw na temat jakości życia i jakości powietrza. Oczywiście są też reakcje na wprowadzenie planu obiegu z politycznego punktu widzenia. 

Vlaams Belang koncentruje się na nowoczesnej mobilności miejskiej, w której różne rodzaje transportu współistnieją lub wzajemnie się uzupełniają. „Obecna czerwono-zielona polityka mobilności wykorzystuje model konfliktu, w którym ludzie stają przeciwko sobie”, kontynuuje Lootens-Stael. „Należy koordynować planowanie robót drogowych i dostarczać wykonalnych alternatyw. A tak się nie stanie w przypadku wprowadzenia „Dobrego ruchu”, a fortiori w przypadku ogólnej wizji mobilności ekologicznej”.

„Sięgnij teraz po strefę dla pieszych na Anspachlaan. Wcześniej bijące serce Brukseli z różnymi zabytkami, sklepami lub mitycznymi lokalami gastronomicznymi. Po latach pracy ta podaż stała się bardzo ograniczona. A wieczorami jest niebezpiecznie – powiedział Lootens-Stael. „Środki związane z „Dobrym ruchem” blokują teraz jeszcze bardziej ruch, co pogorszy sytuację”.

„Należy zapewnić alternatywy, a obywatele muszą być poprowadzeni przez zmianę. Nie tak, jak ma to miejsce teraz, ze środkami zastraszania bez dużej koordynacji” – podsumowuje Lootens-Stael. „Teraz ustalono, że miasto stało się niezdatne do życia z powodu ruchu stacjonarnego, który sami stworzyli. W związku z tym prosimy o zawieszenie planu ruchu do czasu zakończenia prac remontowych w tunelach brukselskich”.