W piątek 16 września zostanie wstrzymany transport regionalny na terenie całego kraju. Według magazynu Transport Pasażerski, tego dnia zostaną odwołane regionalne autobusy i pociągi. Ponadto przed dniem strajku ogólnokrajowego odbywają się strajki regionalne. Strajki w regionie rozpoczną się we wtorek 6 września w Flevoland, South Holland i Zeeland. Strajk odbędzie się w Holandii Północnej i Utrechcie w środę 7 września oraz w czwartek 8 września w Gelderland, Brabancji Północnej i Limburgii. Ostatni strajk regionalny odbędzie się w piątek 9 września we Fryzji, Groningen, Drenthe i Overijssel.

Strajki są kontynuacją strajków sztafetowych, które odbyły się w całym kraju przed latem. Pracownicy regionalnych firm transportowych chcą lepszego układu zbiorowego pracy, dla którego ultimatum wymagania zostały sformułowane. Marijn van der Gaag, dyrektor FNV Streekvervoer: „Sektor musi stać się bardziej atrakcyjny, aby można było rekrutować nowych pracowników. W tej chwili mamy do czynienia z dużą rotacją, co skutkuje brakami kadrowymi. W rezultacie zwiększa się obciążenie pracą, a wraz z nią absencja z powodu choroby”.

Związek i członkowie rozumieją, że strajki w transporcie publicznym mogą być uciążliwe dla społeczeństwa. „Fakt, że członkowie nadal strajkują, pokazuje, jak wielkie są tego potrzeby” – mówi Van Der Gaag. Co więcej, według związku strajk leży również w interesie podróżnych. Równolegle do strajków pracownicy podnieśli alarm o trwającym od lat zubożeniu transportu regionalnego.

Szacuje się, że w ostatnich latach około trzydziestu procent podróży zniknęło z powodu korony, niedoborów personelu i corocznego, regularnego zmniejszania skali. Van der Gaag: „Wszystko pokazuje, że kierownictwo firm transportowych ma na myśli tylko jedną rzecz: ograniczyć, ograniczyć i jeszcze trochę. Personel cierpi z powodu złych warunków pracy, a podróżny cierpi z powodu coraz gorszego transportu regionalnego z powodu odwołania linii.

Według związku, zubożenie transportu regionalnego jest coraz większym problemem, zwłaszcza na obszarach wiejskich. „Regionalne firmy transportowe rezygnują z przynoszących straty linii w peryferyjnych obszarach i wymieniają je na coraz bardziej ruchliwe linie w konurbacji Randstad. Ale transport publiczny nie powinien obracać się wokół jak największego zysku, jest to podstawowa potrzeba wielu ludzi. Musi nastąpić zmiana w systemie, który mamy teraz. Zamiast być zorientowany na zysk, powinien znów być zorientowany na usługi” – mówi Van Der Gaag.