Rozczarowujący pierwszy darmowy trening nie może zepsuć zabawy.

Dyrektor sportowy Jan Lammers (66 l.) promieniuje tym podczas swojego wystąpienia na Grand Prix Holandii. Najbardziej wszechstronny kierowca wyścigowy na świecie, Lammers, wie, że będzie musiał poczekać na poniedziałkowe recenzje, ale jest już dumny ze sposobu, w jaki rozwiązywane są wszystkie problemy w ramach przygotowań do Grand Prix Holandii.

Dużo trzeba też zorganizować poza torem. Autobus, który trzeba odholować, bo się zepsuł, i zapewnić, że będą następne autobusy wahadłowe między centrum a torem. To tylko kilka zadań logistycznych, które się wyróżniają. Kciuki w górę dla wielu wolontariuszy i kontrolerów ruchu, którzy dbają o płynność działania.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
pełne trybuny na pierwszej wolnej praktyce Maxa Verstappena

„Dzięki tej rozpiętości można dobrze radzić sobie z ruchem ulicznym i pociągiem. Wygląda na to, że program również działa na pełnych obrotach”.

Jan Lammers zauważa, że ​​organizacja po raz kolejny jest w stanie sprostać oczekiwaniom. Samochody nie są mile widziane w Zandvoort, a oprócz wielu tysięcy rowerów i skuterów, NS organizuje przepustowość transportu między Amsterdam Central i Zandvoort. Pociąg jeździ co pięć minut, zapewniając przepustowość 10.000 XNUMX pasażerów na godzinę. “Ten rozrzut pozwala dobrze radzić sobie z ruchem ulicznym i pociągiem” – mówi Lammers.

taksometr zbędny

Taksówkarz mówi nam, że jego prawo jazdy na terenie kosztuje gminę 500 euro. Dość pieniędzy, ale naklejki na jego oknie dają wystarczająco dużo. Kwoty od 20 do 40 euro są wymagane, aby pokonać drogę między torem a centrum. Uderzającym detalem jest nieaktywowany taksometr, który jeszcze lepiej tyka taksówkarza. Gdyby ten licznik działał, kwota byłaby znacznie niższa.

Lees ook  Livable Rotterdam chce pozbyć się skandalicznych cen taksówek
Circuit Zandvoort – Grand Prix Holandii
Powiązane artykuły:
piszczeć
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail