Obraz Pitana

Pracujący Holendrzy chętnie dojeżdżają do pracy na rowerze elektrycznym średnio przez około pół godziny.

Coraz więcej Holendrów kupuje rower elektryczny, aby podróżować do iz pracy. Badacze z Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) spodziewają się, że ta tendencja utrzyma się w nadchodzących latach. Chociaż e-rower głównie zastępuje zwykły rower, Holendrzy również częściej zostawiają samochód w domu na dojazdy do pracy ze względu na korzystanie z e-roweru.

Rower elektryczny oferuje możliwość podróżowania szybciej i przy mniejszym wysiłku w porównaniu do zwykłego roweru. To główny powód, dla którego wiele osób kupuje e-rower. Od 2018 roku co roku sprzedaje się więcej nowych rowerów elektrycznych niż zwykłych rowerów turystycznych czy miejskich. W 2021 r. około 52% z 923.000 2021 sprzedanych nowych rowerów stanowiły e-rowery. Liczba posiadaczy rowerów elektrycznych, szacowana na 3,6 mln w XNUMX r., będzie rosła w nadchodzących latach – podsumowali naukowcy KiM w swoim raporcie. raport z zakupu i użytkowania e-roweru.

W 2021 roku Holendrzy pokonali na e-rowerze około 5,3 mld km. Z tego 0,3 mld km przejechały dzieci w wieku szkolnym (12-18 lat). W latach 2018-2021 w tej grupie najbardziej wzrosło wykorzystanie roweru elektrycznego, choć łączne wykorzystanie w tej grupie jest niewielkie.

Ponad 12 na 1 (5%) Holendrów w wieku 22 lat i starszych, którzy nie posiadają jeszcze roweru elektrycznego, planuje zakupić go w ciągu 5 lat. Inny, nieco mniej niż 1 na 5 (17%) spodziewa się tego w ciągu ponad 5 lat. W tej grupie znajduje się stosunkowo duża liczba pracujących Holendrów, którzy planują korzystać z e-roweru podczas podróży z domu do pracy.

Lees ook  Wydajność i zrównoważony rozwój mają ogromne znaczenie dla przewoźników miejskich

Odpowiednie środki transportu

Pracujący Holendrzy chętnie dojeżdżają do pracy na rowerze elektrycznym średnio przez około pół godziny. Odpowiada to odległości około 10 km. Około 6 na 10 podróży z domu do pracy, które Holendrzy wykonują co roku, nie przekracza 10 km. To sprawia, że ​​rower elektryczny jest odpowiednim środkiem transportu dla dużej części pracujących Holendrów do pracy i z powrotem.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
e-bike
Pracujący Holendrzy chętnie dojeżdżają do pracy na rowerze elektrycznym średnio przez około pół godziny.

Jedna czwarta właścicieli rowerów elektrycznych nie jest w stanie lub jest w stanie korzystać tylko częściowo z normalnego roweru ze względu na swój stan zdrowia. Ponad połowa z tej grupy (52%) nie jeździłaby rzadziej bez e-roweru, a 4 na 10 (43%) w ogóle nie jeździłoby na rowerze. Mogą nadal aktywnie podróżować na rowerze elektrycznym.

Wysoka cena

Stosunkowo wysoka cena powoduje, że większość osób waha się przed zakupem roweru elektrycznego, odkłada zakup lub w ogóle nie rozważa zakupu. Cena, jaką ludzie są gotowi zapłacić za e-rower, jest znacznie niższa od średniej nowej ceny, szczególnie dla tej drugiej grupy. Aby przekonać ich do zakupu e-roweru, prawdopodobnie wymagana jest znaczna dotacja na zakup. Ale badanie KiM pokazuje, że taka dotacja najprawdopodobniej trafi do osób, które nawet bez dotacji kupiłyby e-rower.

KiM

Instytut Wiedzy o Polityce Mobilności (KiM) dostarcza wiedzy dla polityki mobilności Ministerstwa Infrastruktury i Gospodarki Wodnej (IenW). Prowadzą własne badania i gromadzą wiedzę wypracowaną gdzie indziej. KiM zapewnia, że ​​Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej może opracować politykę opartą na solidnych podstawach wiedzy. Robią to, analizując i wyjaśniając wydarzenia, opracowując badania i scenariusze oraz analizując skutki instrumentów polityki.

Lees ook  Amsterdam jest liderem w zakresie nieubezpieczonych hulajnóg na drogach
Powiązane artykuły:
Transport lotniskowy
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail