Liczba samochodów elektrycznych na drogach szybko rośnie. Wynika to z danych BOVAG, RAI Association i centrum danych RDC. Od 1 września po raz pierwszy w Holandii zarejestrowano ponad 300.000 2,5 elektrycznych samochodów osobowych (EV). W porównaniu do sytuacji sprzed ponad 1 roku liczba pojazdów elektrycznych prawie się potroiła. 2020 stycznia 108.000 r. było ich mniej niż XNUMX tys.
1 września 2022 roku holenderska flota pojazdów liczyła prawie 9,2 miliona samochodów osobowych, z których 79 procent miało silnik benzynowy, czyli 7,2 miliona sztuk. Na początku tego roku liczba diesli spadła poniżej 1 miliona po raz pierwszy od początku tego stulecia; 1 września było to niecałe 950.000 tys. i ponad 10 proc. udziału. Całkowita liczba elektrycznych samochodów osobowych na początku tego miesiąca wyniosła 303.348 1, w porównaniu do niespełna 2020 108.000 w dniu 600.000 stycznia 2,5 r. Do tego w tej chwili jest prawie XNUMX tys. samochodów z tzw. napędem hybrydowym – z wtyczką lub bez – i to prawie dwa razy więcej niż ponad XNUMX roku temu.
Coraz więcej marek i modeli
Coraz więcej nowych marek i modeli elektrycznych wchodzi na rynek europejski. Widać to również w składzie floty samochodowej i wyniku zakrojonych na szeroką skalę inwestycji w bezemisyjne samochody osobowe. Rozwój ten jest trwały, dzięki czemu gama modeli stale się powiększa. To dobra wiadomość dla kierowcy.
Obecnie około 20 procent wszystkich samochodów elektrycznych w Holandii to Tesla. 61.635 1 egzemplarzy 12,5 września. Co ósmy (9 proc.) to Volkswagen, nieco ponad 8 proc. to Hyundai, a niecałe 6 proc. to Kia. Audi zamyka pierwszą piątkę z prawie 3% udziałem w rynku. Najbardziej popularna jest Tesla Model 14 z udziałem 6 procent wszystkich pojazdów elektrycznych, a następnie Kia Niro z ponad 5,5 procentami i Hyundai Kona z 3 procentami. Volkswagen ID.5,3 ma 4,3 procent udziału w rynku, a XNUMX procent to Renault Zoe.
Ukierunkowana polityka EV potrzebna po 2025 r.
Wzrost liczby samochodów elektrycznych w Holandii w ostatnich latach wynikał w dużej mierze z polityki zachęt. Korzyści te są wycofywane co roku, a po 2025 r. nie ma obecnie żadnej polityki dla pojazdów elektrycznych. W rezultacie wzrost pojazdów elektrycznych stabilizuje się zgodnie z oczekiwaniami. Jednocześnie rząd ma ambicję, aby do 2030 roku 100 procent nowej sprzedaży pochodziło z elektryczności. Aby mieć oko na cele klimatyczne dla sektora mobilności i pracować nad zdrową dostawą używanych pojazdów elektrycznych dla Holendrów, po 2025 r. potrzebna będzie ukierunkowana polityka dotycząca pojazdów elektrycznych zarówno dla rynku biznesowego, jak i prywatnego. Decyzja w tej sprawie spodziewana jest wiosną 2023 roku. Wraz z ANWB, Stichting Natuur & Milieu i VNA, BOVAG i RAI Association opracowały plan opodatkowania samochodów, który przybliża cele klimatyczne, zarówno wykonalne, jak i przystępne. Można to znaleźć na futureautobelastingen.nlpowiedział BOVAG.
