W końcu każdy chce mieć możliwość utrzymania swojej rodziny.
Wynagrodzenie, ciągłość wypłaty w przypadku choroby i płatny czas. Podsumowując, są to główne wymagania związków, które opowiadają się za nowym zbiorowym układem pracy w sektorze transportu opieki zdrowotnej i taksówek. Rozmowy charakteryzują się trudnymi negocjacjami między związkami zawodowymi a pracodawcami, w których FNV wzywa nawet członków do demonstracji i nawet nie wyklucza strajków w razie potrzeby.
Po drugiej stronie stołu negocjacyjnego znajdują się pracodawcy reprezentowani przez stowarzyszenie handlowe Royal Dutch Transport (KNV). Podczas inauguracji Kongresu Transportu Kontraktowego związek zawodowy FNV prowadził kampanię przed Taxi Expo '22 w Houten. Idealne miejsce do zwrócenia uwagi pracodawców. Najbliższe dni są kluczowe dla pracodawców, gdyż zbliża się termin NEA, czyli koniec października.
oferta odrzucona
Pracodawcy oferują podwyżkę płacy o 8%, ale chcą zachować dni oczekiwania i zniżkę w przypadku choroby. Pracodawcy chcą również przywrócenia starych zasad płatnego czasu, zgodnie z którymi kierowcy nie otrzymują wynagrodzenia, gdy nie ma dla nich przejazdów. FNV wskazało dzisiaj w e-mailu do członków, że ta oferta jest nie do przyjęcia i wzywa członków do podpisania petycji w celu zebrania co najmniej 2500 podpisów. Jako ostateczne ostrzeżenie dla pracodawców, w dniu 21 października przedstawią petycję dotyczącą układu zbiorowego pracy.
nadchodzące akcje
Jeśli związek nie otrzyma odpowiedzi od pracodawców, działania są na porządku dziennym, ponieważ członkowie są waleczni. Dlatego od 10 października FNV organizuje spotkania w różnych miejscach kraju. Trwają przygotowania do eskalacji, jeśli pracodawcy nie wyrażą na to zgody.
brak kierowcy
Oczywiste jest, że sytuacja jest tragiczna i stała się jeszcze wyraźniejsza na początku nowego roku szkolnego. Podstawą był często krajowy niedobór kierowców. Według dyrektora związku zawodowego FNV Taxi Meindert Gorter, bez układu zbiorowego pracy będzie to opowieść o dzikim zachodzie i młot dla całej branży. Kierowcy opuszczający sektor zbyt często są z powodu niskich płac, a braki kadrowe dają osobom wykonującym niskopłatną pracę prawo do żądania lepszych warunków pracy. Właśnie o to chodzi w tych negocjacjach zbiorowych układów pracy.
„To, czego potrzebują jeszcze bardziej, to nagroda za cały elastyczny czas pracy. Możesz pomyśleć o dodatkach wieczornych i nocnych lub dodatkach za przerwane zmiany. Chcą nawet otrzymać wynagrodzenie za święto państwowe, którego nie otrzymują w ramach zbiorowego umowa. ”.
Jest to więc duży zestaw wymagań. Wiadomo, że wymagania są jasne, a skoro indeks NEA zostanie opracowany pod koniec października, bardzo ważne jest, aby obie strony uzgodniły nowy układ zbiorowy pracy. Członkowie żądają 14 euro za godzinę, a do tego faktycznie potrzebują 15% podwyżki płac. To ostatnie może nie być opcją dla pracowników, biorąc pod uwagę obecny rozwój sytuacji w zakresie inwestycji, gromadzenie uszczuplonych rezerw z przeszłości oraz wysokie ceny kosztów. W zbiorowych układach pracy Healthcare Transport & Taxi znajdziesz umowy dotyczące wynagrodzenia, dodatków, godzin pracy, nadgodzin, urlopów i emerytury dla taksówkarzy (taksówki uliczne) oraz transportu kontraktowego.
Indeks NEA
Obliczenia wykonywane są przez NEA, które dostarczają danych na temat kształtowania się kosztów w bieżącym roku i przewidywań na rok nadchodzący. Wiąże się to z analizowaniem kosztów płac, kosztów paliwa, zatłoczenia i pogorszenia dostępności. Wskaźnik ten determinuje również wzrost cen w większości przetargów realizowanych przez firmy taksówkarskie i centra kontroli. Ostateczne wyniki obliczeń przeprowadzonych przez NEA ogłaszane są corocznie w październiku i publikowane w formie przeglądu.
panteia
Na zlecenie Funduszu Społecznego Mobilności Panteia dokonała przeglądu najnowszych zmian średnich kosztów transportu taksówkowego. W związku z tym zmiany kosztów w przeliczeniu na firmę taksówkarską mogą wyglądać inaczej. Dwa najważniejsze wydarzenia, które są brane pod uwagę, to wzrost płac uzgodnionych zbiorowo i wzrost kosztów paliwa. ZFŚS jest klientem indeksu NEA, corocznego narzędzia do obliczania kosztów transportu taksówkowego, opracowywanego przez Panteię.
kontrakty
Indeks NEA jest coraz częściej uwzględniany w kontraktach transportowych. Stwarza to jasność dla obu stron. Dla przewoźników wyklucza to nieobliczalne, a czasem nie do udźwignięcia ryzyko rozwoju kosztów. Zaletą tego dla klientów jest to, że przewoźnicy oferują im najlepszą możliwą cenę. Cena ta nie obejmuje narzutu na ryzyko rozwoju kosztów.
