Szerokość DVDP=

Wszystko na rynku to kwestia podaży i popytu.

To było prawie zbyt piękne, aby mogło być prawdziwe. Idź do pracy, idź do domu wieczorem po kinie lub odwiedź rodzinę za pomocą jednej aplikacji. Wybierz środek transportu, który najbardziej Ci odpowiada: rower, skuter, autobus, taksówka lub samochód. Po naciśnięciu przycisku stałoby się jasne, jakie karty transportowe, bilety okresowe lub taksówki są potrzebne. Planujesz, rezerwujesz i płacisz za podróż za pomocą jednej aplikacji: czyli Mobility as a Service (MaaS).

Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej, za zgodą ministra Cory van Nieuwenhuizen i sekretarza stanu Stientje van Veldhovena, oraz regiony zainwestowały 20 milionów w projekty pilotażowe, w których pasażer musiał być w centrum uwagi. Razem wystartowali siedmiu regionalnych pilotów i po czterech latach możemy teraz sporządzić bilans.

piloci

MaaS musiał oferować nie tylko wygodę i dostosowanie do potrzeb podróżnego, ale także możliwości dla przewoźników i rządów. A jednak nie jest to uczucie, które pozostaje na rynku. Do dziś daleko mu do łóżka dla wielu sektorów. MaaS, co z tym robisz? Co mi to przynosi? Jak to działa? Co to zrobi dla mojej firmy? Gdzie mogę dołączyć? Dlaczego o tym nie słyszę? Krótko mówiąc, to wszystkie pytania, które ma wielu przedsiębiorców. I nawet nie mówimy o podróżniku, ponieważ dla większości obywateli MaaS to 950-kilometrowa rzeka w Europie Zachodniej, która wznosi się we Francji i przepływa przez Belgię i Holandię. Znany również jako punkt na południu, za którym co roku karnawał cieszy się sławą.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
Wybierz środek transportu, który najbardziej Ci odpowiada: rower, skuter, autobus, taksówka lub samochód.

W 2019 r. wystartuje siedmiu regionalnych pilotów: Rotterdam, Amsterdam, Eindhoven, Limburg, Groningen/Drenthe, Twente i Utrecht/Leidsche Rijn. Piloci musieli. zająć do dwóch do trzech lat. Piloty, które musiały być regionalne, ale wkrótce miały zostać wprowadzone na skalę krajową. Rzeczywistość się zmieniła, ponieważ dla wielu uczestniczących partnerów jest to walka o przetrwanie. Potencjalny zysk z MaaS jest duży, ale nadal go nie widzimy. Z MaaS korzystają firmy wyspecjalizowane w organizowaniu konsultacji online, spotkań, start-upów projektów, konferencji czy targów. Sektor ten wie lepiej niż ktokolwiek inny, jak zamienić pomysły rynkowe na twardą gotówkę.

„MaaS pozwala nam lepiej zarządzać celami politycznymi, takimi jak zrównoważony rozwój, zmniejszenie zatorów komunikacyjnych, dostępność obszarów wiejskich, włączenie społeczne i podróżowanie dla osób niepełnosprawnych”.

Ówczesny minister infrastruktury i środowiska Melanie Schultz van Haegen napisała kiedyś, że wyraźnie rozpoczęła się nowa era mobilności. Prowadzimy szeroko zakrojone testy systemów komunikacji między drogą a pojazdem. A na dużych imprezach stosuje się inteligentne zarządzanie ruchem. Musimy odróżnić Smart Mobility od Maasa. W odniesieniu do pierwszego możemy stwierdzić, że innowacje można z powodzeniem wdrażać. Aby móc bezpiecznie wprowadzić autonomiczne pojazdy na nasze drogi publiczne, należy jeszcze dokładnie przemyśleć i dopracować aspekty prawne. Wiele zostało wprawionych w ruch, wiele procesów wciąż trwa i wciąż pozostaje wiele pytań, na które należy odpowiedzieć w dziedzinie ustawodawstwa i przepisów. Jesteśmy w fazie przejściowej, w której starannie budujemy nową erę na naszych drogach. To ciągły proces z dużą dynamiką.

wynajem masowy

Oczywiście w ostatnich latach odnieśliśmy sukces. Wszystkie koszty podróży są teraz na jednej fakturze, a na rynku jest mnóstwo kart mobilności. Przyszłościowy model przychodów inteligentnych firm, który odciąża pracodawców. MaaS wykorzystuje mobilność, a nie ją posiada. I widzimy to wszędzie. Dosłownie potykasz się o MaaS na każdym rogu ulicy lub chodniku, który jest zbyt wąski. Wszędzie na konsumenta, który za pomocą aplikacji może odblokować udostępniony rower lub skuter, czekają zielone, niebieskie i czerwone obiekty MaaS.

Jeśli konsument nie przyjdzie do przedsiębiorcy, to i tak sprowadzamy nasze usługi niemal do drzwi konsumenta. Nazywamy to również MaaS, więc nie kłopot o zanieczyszczeniach na ulicy, niedogodnościach czy zapotrzebowaniu przestrzeni publicznej na masowy wynajem, którą teraz będziemy nazywać MaaS. Dostawcy usług mobilności mają interes komercyjny, aby ich mobilność koncentrowała się w ruchliwych, popularnych, a tym samym dochodowych miejscach. Ponieważ im więcej podróży odbywa się wspólnym samochodem lub wspólnym skuterem, tym częściej dzwoni kasa.

MaaS może być transportem publicznym, wspólnym samochodem, wspólnym rowerem, wspólnym skuterem, taksówką lub mieszanką środków transportu. Wszystko na rynku to kwestia podaży i popytu. Istnieje więc realna szansa, że ​​w godzinach szczytu usługa będzie droższa niż poza godzinami szczytu. Nie jest to zasada MaaS, a raczej kontrowersyjna metoda Ubera, którą nie interesuje żaden konsument, ponieważ nie jest przejrzysta.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
Pitane Arrive łączy konsumentów ponad granicami w Holandii i Belgii.

Niemniej jednak musimy wziąć pod uwagę inicjatywy MaaS, które teraz podbijają rynek. Nie jedna aplikacja do wyboru, która najbardziej Ci odpowiada pod względem mobilności w danym momencie, ale szeroka gama aplikacji. Wszyscy mają ten sam cel i wszyscy znają związane z nimi budżety marketingowe pochłaniające pieniądze. Czy chciałbyś wypróbować współdzielony samochód, e-rower, e-skuter, transport publiczny lub kombinację tych wszystkich? Gajo szczególnie pasujący. Współdzielone samochody, współdzielone skutery, współdzielone rowery, transport publiczny i plan parkingowy, zarezerwuj i zapłać za pomocą tej aplikacji. 

Wszystkie formy transportu razem w jednym przejrzystym miejscu. Taki jest cel aplikacji MaaS i jest ich wiele GOANIE! en Niesamowita mobilność. Ten ostatni skupia się głównie na uczynieniu dojazdów bardziej zrównoważonymi i rozpoczął się w Zuidas, podczas gdy GOAN! jest skierowany do ruchu w Twente.

Taxi

Szczególnie nieobecne wśród dostawców MaaS są firmy taksówkarskie. Kilka wyjątki poza tym w sektorze nadal nie ma miejsca na wprowadzenie innowacji MaaS. Pomimo tego, że stowarzyszenie branżowe Royal Dutch Transport (KNV) jest podstawą MaaS Lab, firmy taksówkarskie, a więc zwłaszcza freelancerzy specjalizujący się w taksówkach ulicznych, nie mają sobie równych. Dostępne są jednak połączone siły przewoźników. Aplikacja dekstra łączy lokalnych przewoźników w wielu regionach Holandii z konsumentami, a aplikacja działa na arenie międzynarodowej Pitane Przyjazd. To łączy konsumentów ponad granicami w Holandii i Belgii. Głównym powodem, dla którego MaaS nie odnosi sukcesu w sektorze taksówek, jest prawdopodobnie komunikacja i entuzjazm. Ignorancja biznesowa. Być może jest tu zadanie dla MaaS Lab, które ma finansowanie z tego samego sektora.

Globalny Maas

Najbardziej przekonującym przykładem MaaS jest: Kaprys. To fińska inicjatywa Maas.global, która faktycznie zaczęła oferować pakiety podróżne w Finlandii. Dzięki takiemu pakietowi podróżni mogą swobodnie podróżować lokalnie komunikacją miejską, uzupełnioną o inne opcje podróży. MaaS Global jest pierwszym na świecie prawdziwym operatorem MaaS i dokonał największej zmiany w historii transportu, odkąd samochody stały się powszechnie dostępne. Whim, pierwsze kompleksowe rozwiązanie MaaS dostępne na rynku, oferuje swoim użytkownikom wszystkie usługi transportu miejskiego w jednym kroku, pozwalając im podróżować w dowolnym miejscu i czasie, korzystając z transportu publicznego, taksówek, rowerów, samochodów i innych opcji, a wszystko to w ramach jednego abonamentu .

konkluzja

Problem dla konsumentów wzrósł dopiero wraz z pojawieniem się MaaS. Którą aplikację powinien pobrać i dlaczego nie złożono żadnej krajowej aplikacji MaaS z 20 milionami z projektów pilotażowych? Do tego dochodzi chyba największy problem w tej chwili. Wadami są zawodność transportu publicznego i braki kadrowe w firmach transportowych, które powodują, że harmonogramy pracy stają się niewiarygodne. Po co dobrze działająca aplikacja MaaS, w której łącza zawodzą lub są zawodne? Na szczęście na każdym rogu ulicy stoją hulajnogi i rowery. Ale do tego musisz pobrać szereg innych aplikacji, takich jak Feliksa, Idź do udostępniania of Sprawdź. MaaS nadal nie jest jednym naciśnięciem przycisku.

Powiązane artykuły:
Pakiet kalendarza
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail