Obraz Pitana

Rowerzysta nie chce, by przeszkadzały mu granice administracyjne i polityki.

Duże korzyści można osiągnąć w przypadku jazdy na rowerze rekreacyjnym i, bardziej ogólnie, na obszarach wiejskich dzięki lepszej koordynacji i współpracy między różnymi sektorami polityki i obszarami. Organizacja parasolowa Fietsplatform zwraca się zatem wraz z ANWB, Fietsersbond i stowarzyszeniem rowerowym NTFU o zintegrowaną politykę między sektorami polityki i obszarami. Wspólne organizacje opowiadają się za zintegrowaną wizją infrastruktury rowerowej i rowerowej. Apel jest częścią szerszego Top 10 z rekomendacjami dla rekreacyjnego kolarstwa, które organizacje zaprezentowały tego lata. 

Zintegrowana wizja rowerowa
Szanse leżą głównie w powiązaniu polityki i zasobów do tworzenia tras z polityką mobilności. „Dzięki zintegrowanej wizji infrastruktury rowerowej i rowerowej – lub lepiej: aktywnej mobilności – możliwe jest przejście na politykę środowiskową w ukierunkowany sposób. Idealnie, ta wizja jest również wspierana przez politykę sportową i cel, aby ludzie ćwiczyli więcej”, mówi Eric Nijland, dyrektor Platformy Rowerowej.

Zintegrowana wizja daje również podstawę do poszukiwania i znajdowania równowagi w innych zadaniach przestrzennych, w szczególności w polityce budowlanej i przyrodniczej (Narodowy Program Rozwoju Obszarów Wiejskich). Holandia stoi przed poważnym wyzwaniem mieszkaniowym w postaci miliona domów w ciągu 10 lat, prawie wszystkie na obszarach miejskich. Skutkuje to dodatkowymi wyjazdami, które wywierają presję na dostępność zarówno miasta, jak i wsi. Pomaga umieć ostrożnie majstrować przy wysokiej jakości środowisku życia, które zostało zaprojektowane tak, aby było przyjazne dla ćwiczeń. Integralną częścią tego jest możliwość bezpiecznej i atrakcyjnej jazdy na rowerze!

Myślenie holistyczne
Trasy rowerowe, znane wcześniej również jako szybkie trasy rowerowe, to regionalne trasy rowerowe, po których można wygodnie i bez opóźnień przemieszczać się rowerem z miejsca A do miejsca B. Mają one na celu stymulowanie ruchu rowerowego w Holandii. Jednak ten pogląd jest przestarzały; podczas gdy trasa dla dojeżdżających rowerem zapewnia lepszą dostępność do miejsc dojazdów, jest to droga dla rowerzystów rekreacyjnych do wygodnego poruszania się po obszarach wiejskich.

Dobrym przykładem jest 17-kilometrowy RijnWaalpad między Arnhem a Nijmegen. Trasa łączy dwa główne miasta i centra pomiędzy nimi. W weekendy jest tu teraz bardziej tłoczno niż w ciągu tygodnia, a infrastruktura została zbudowana z myślą o dojazdach. Budowa tych tras wymaga zintegrowanego myślenia. Podczas gdy rozwój sieci miał na celu wykorzystanie użytkowe, a mianowicie budowę infrastruktury, skupienie się na użytkowaniu rekreacyjnym wymaga doświadczenia, innymi słowy przyjemnego asfaltu w atrakcyjnym otoczeniu z udogodnieniami do korzystania z tego środowiska. 

Przyjemny asfalt
Rowerzyści korzystający z pojazdów użytkowych są skłonni objechać od 10 do 15% bardziej przyjemną trasą do celu; dla rowerzystów rekreacyjnych przyjemna trasa jest warunkiem wstępnym wsiadania na rower. Zeszłej zimy różne trasy rowerowe poza terenem zabudowanym w gminie Houten zostały otoczone zielenią. Schalkwijkseweg, Groeneweg i Oud Wulfseweg zostały poddane zielonej metamorfozie, aby jeszcze bardziej uatrakcyjnić trasę rowerową.

Rzędy drzew, żywopłoty i żywopłoty mogą zapewnić schronienie przy silnym wietrze, cień w słońcu i trochę schronienia podczas deszczu. Przyczyniają się również do „odczucia na świeżym powietrzu” rowerzysty. Dobry przykład zintegrowanego myślenia. Wizja, która według współpracujących organizacji jest niezbędna, aby rekreacyjna jazda na rowerze była przyjemna i bezpieczna oraz aby dalej stymulować korzystanie z roweru.

Top 10 rekreacyjnej jazdy na rowerze
Wykorzystanie rowerów rekreacyjnych rośnie od lat. Rowerzystom przeszkadzają tłumy i chcieliby większego bezpieczeństwa i komfortu na ścieżkach i drogach rowerowych. Rząd ma tu do odegrania ważną rolę. Kolejne wybory stanowe odbędą się w marcu przyszłego roku. Daje to możliwość ustalenia nowych priorytetów. Organizacja parasolowa Fietsplatform przygotowała więc, wspólnie z ANWB, Fietsersbond i stowarzyszeniem kolarskim NTFU, pierwszą dziesiątkę dla kolarstwa rekreacyjnego. Daje to konkretne uchwyty z zaleceniami na drodze do wyborów. Wspólny wniosek: uwzględnij punkty w programach wyborczych, a następnie w zbliżającym się porozumieniu rady, zgodnie z Organizacja parasolowa platformy rowerowej.

Powiązane artykuły:
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail