W rzeczywistości jednak na obecnym rynku pracy trudno jest zatrudnić wystarczającą liczbę kierowców.
Minister Szkolnictwa Podstawowego i Średniego Dennis Wiersma wskazuje, że gmina, w której transport uczniów nie działa prawidłowo, może sama zaproponować rozwiązania awaryjne. „Dobre rozwiązania awaryjne to na przykład rozmieszczenie wolontariuszy, w tym rodziców i emerytów, tak jak ma to miejsce w Zwolle. Ale możliwe jest również zatrudnianie podmiotów zewnętrznych, takich jak dostawcy autokarów (z przewodnikiem) lub korzystanie z taksówek ulicznych, jak to ma miejsce w Enschede. Dlatego zdecydowanie wzywam gminy do wdrażania rozwiązań awaryjnych tam, gdzie jest to konieczne” – powiedział Wiersma w liście do Izby.
gminy
Pomimo tego, że odpowiedzialność za realizację dowozu uczniów zgodnie z prawem spoczywa na gminach, minister uważa, że uczniowie, którzy tego potrzebują, są odpowiednio dowożeni do szkoły, a Wiersma uważa za straszne, że robi się to za mało. W odpowiedzi na pytania członków Van Meenen (D66), Paul (VVD), De Hoop (PvdA), Beertema (PVV), Segers (ChristenUnie), Kwint (SP), Bisschop (SGP) i Westerveld (GroenLinks) , mówi Wiersma że zarówno zapytał gminy o ten obraz, jak i zażądał wykazu wąskich gardeł, w tym gdzie i gdzie są głównie zlokalizowane.
„Jestem zszokowany sygnałami, które otrzymuję, które można przeczytać i usłyszeć w różnych mediach. Widzę też, podobnie jak LBVSO, że często prowadzi to do problemów z wrażliwymi dziećmi. Rozumiem, że LBVSO wymaga poprawy”.
Minister poinformował niedawno Izbę Reprezentantów o badaniu, które rozpoczął z VNG wśród rodziców na temat czasu podróży i jakości transportu studentów. Zwraca się uwagę na wszystkie istotne aspekty, takie jak przybycie kierowców na czas. Oprócz spisu, o który prosił w krótkim okresie, aby konkretnie rozwiązać problem wąskich gardeł, badanie to powinno dostarczyć reprezentatywnego ogólnokrajowego obrazu liczby uczniów dotkniętych różnymi wąskimi gardłami w transporcie uczniów, w tym przybyciu do szkoły na czas. Wiersma wskazuje, że podziela pilną potrzebę, a także chce jak najszybciej poinformować Izbę o pierwszych wynikach tego śledztwa i przedyskutuje z VNG, gdzie mogą to przyspieszyć.
„Mam konsultacje strukturalne z Royal Dutch Transport (KNV) i innymi ministerstwami na temat działań mających na celu rozwiązanie problemu niedoboru personelu. Przewoźnicy już podejmują wysiłki, aby rekrutować więcej kierowców poprzez rekrutację. Wymaga to kreatywności i uwagi. kreatywne rozwiązania na pierwszy plan.”
Na podstawie w/w monitoringu Wiersma prowadzi rozmowy z VNG o tym, jak gminy wykonują swoje obowiązki
i jakich wyborów w nim dokonują. Również po to, aby wymyślili (strukturalne) rozwiązania w transporcie studentów zarówno w krótkim, jak i (średnio) długim okresie.
przetargi
Minister wskazuje, że jednym z rozwiązań strukturalnych jest to, że w nowej rundzie przetargowej gminy będą wspólnie ubiegać się o przewóz grup docelowych, dzięki czemu kierowcy otrzymają większą umowę o pracę niż dotychczasowe, często niewielkie kontrakty na szesnaście godzin tygodniowo. W tym przypadku ważne jest, aby gminy zawierały porozumienia dotyczące sekwencjonowania transportu różnych grup docelowych, tak aby na przykład transport WMO był jak najszerzej wykorzystywany po transporcie szkolnym. To już się dzieje w Rotterdamie w Trevvel.
Ponadto Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej zamierza wydłużyć okres egzaminacyjny dla kierowców w ramach programu praca-studia, aby zwiększyć szanse powodzenia, a co za tym idzie i liczbę kierowców. Z rozmów, jakie Wiersma przeprowadziła z przewoźnikami, wynika, że przewoźnicy podejmują również różne działania w celu rozwiązania problemu niedoboru personelu.
W rzeczywistości jednak na obecnym rynku pracy trudno jest zatrudnić wystarczającą liczbę kierowców. Wielu kierowców ma stosunkowo niskie dochody, również ze względu na fakt, że w wielu gminach na transport grupy docelowej składały przetargi różne firmy, co często prowadzi do małych kontraktów. Może to również mieć negatywny wpływ na jakość. Kierowcy o dobrej jakości i bliskości ze studentami powinni być zatrudniani w transporcie studenckim. I muszą być do tego odpowiednio wyposażone przez firmy transportowe. Także z większymi kontraktami jeśli o mnie chodzi i odpowiednią pensją. Badanie przeprowadzone przez Parents & Education pokazuje, że czasami jest to niewystarczające.
