W tym teście terenowym zbadano technologię ładowania dwukierunkowego, dzięki której samochód może zarówno ładować, jak i dostarczać energię z powrotem do sieci elektrycznej lub, w tym przypadku, do Twojego domu.
Używanie samochodu jako akumulatora do zasilania domu. BMW i Eneco eMobility podjęły kolejny krok, aby ta innowacja była dostępna dla wszystkich. W tym teście terenowym zbadano technologię ładowania dwukierunkowego, dzięki której samochód może zarówno ładować, jak i dostarczać energię z powrotem do sieci elektrycznej lub, w tym przypadku, do Twojego domu. Test jest częścią większego międzynarodowego projektu, w ramach którego BMW przeprowadza wczesne badania nad całym ekosystemem dwukierunkowego ładowania i jego znaczeniem dla klienta.
BMW dostarczyło specjalnie przystosowane BMW i3 oraz stację ładowania, a Eneco eMobility zainstalowało i przetestowało instalację techniczną w domu klienta. Kierowca elektryczny mógł od razu wykorzystać akumulator samochodowy BMW jako bufor energii. Test wykazał, że w pełni naładowany akumulator BMW i3 (o pojemności netto 37,9 kWh) może zasilać dom energią przez dwa dni, przy założeniu średniego zużycia 11 kWh dziennie. A potem masz też moc na krótką przejażdżkę. Ładując, gdy prąd jest stosunkowo tani i używając go, gdy prąd jest droższy, możesz zaoszczędzić do 850 euro rocznie przy ładowaniu dwukierunkowym.
Ta technologia jest korzystna nie tylko dla Twojego portfela. Ponieważ możesz mierzyć czas konsumpcji, klimat również może na tym skorzystać. Ładując akumulator w jak największym stopniu źródłami odnawialnymi, na przykład gdy świeci słońce lub gdy wieje silny wiatr, można ograniczyć lub nawet uniknąć zużycia energii elektrycznej z paliw kopalnych.
Efektywności energetycznej.
Wąskim gardłem w tym sposobie magazynowania energii elektrycznej jest utrata wydajności. Praktyka pokazuje, że średnia wydajność wynosi około 90%. Oznacza to, że za każdym razem, gdy ładujesz lub rozładowujesz samochód, część energii jest tracona w wymianie z domem lub siecią. Jest to nieuniknione i zależy od wybranych komponentów w samochodzie i ładowarce. Pierwszym pozytywnym wynikiem jest to, że wydajność zestawu testowego przekracza średnią 90%.
Odpowiadanie na pytania.
Klienci BMW i Eneco eMobility są z pewnością otwarte na korzystanie z tej technologii, ale mają też pytania. Na przykład, jaki wpływ ma dwukierunkowe ładowanie na akumulator samochodowy? Efekty te są obecnie intensywnie badane na rynku. Czy dzięki tej aplikacji samochód jest wystarczająco naładowany na zaplanowane wycieczki następnego dnia? Inteligentne aplikacje, takie jak aplikacja MyBMW i aplikacja Eneco Smart Charging, stanowią dobre rozwiązanie tego problemu. Podsumowując, to dostawcy muszą odpowiedzieć na te pytania, aby dać kierowcom elektrycznym pewność przejścia na ładowanie dwukierunkowe. A dla decydentów jest też praca do wykonania z fiskalnego punktu widzenia. To wymaga czasu. Test w terenie to kolejny krok naprzód w tym procesie. Z obiecującymi wynikami.
