Holenderska przestrzeń powietrzna stała się w ostatnich dziesięcioleciach coraz bardziej zatłoczona. Nad naszym małym krajem jest nie tylko dużo lotnictwa cywilnego, ale także przestrzeń potrzebna do lotów wojskowych. Aby przygotować lotnictwo na przyszłość, należy ponownie przemyśleć układ przestrzeni powietrznej.

Zmieniając tor lotu dla Schiphol, samoloty otrzymują przestrzeń do późniejszego zniżania, dzięki czemu piloci muszą mniej przyspieszać i mniej hamować. Oznacza to mniejszy hałas i emisję szkodliwych substancji nad obszarami mieszkalnymi i naturalnymi wokół Schiphol.

Jednym ze sposobów zmiany tych tras jest likwidacja poligonu wojskowego, który obecnie istnieje na południowym wschodzie Holandii i powiększenie poligonu na północy. W ten sposób samoloty z południa nie muszą już latać po poligonie, dzięki czemu mogą latać w bardziej bezpośredniej trasie do Schiphol i innych lotnisk.

Rozbudowywany jest poligon wojskowy nad północą kraju. W rezultacie nowy F-35 również może tam lepiej ćwiczyć. W przyszłości liczba wojskowych lotów szkoleniowych nie wzrośnie. Wraz z przyjęciem tej preferencyjnej decyzji na całym świecie ustanowiono nowy podział przestrzeni powietrznej.

W najbliższych latach, do 2025 r., ten podział przestrzeni powietrznej będzie dalej dopracowywany. Robimy to wspólnie z województwami, gminami, sektorem lotniczym oraz organizacjami mieszkańców i przyrody. W związku z tym w nadchodzących latach musi stać się jasne, jakie skutki przyniesie reklasyfikacja przestrzeni powietrznej w podziale na regiony. Właściwe wdrożenie rozpocznie się od 2025 r., a reklasyfikacja będzie wprowadzana krok po kroku.