To malownicze miejsce, odwiedzane przez wielu rowerzystów i spacerowiczów, zostało przekształcone w atrakcję turystyczną wzdłuż „białej” wioski Lissewege.
Zakończono remont lewego brzegu Kanału Boudewijna pomiędzy Dokiem Łączącym a Herdersbrug. Ostatnim elementem tego wieloletniego projektu jest dawny transfer w Lissewege. To malownicze miejsce, odwiedzane przez wielu rowerzystów i spacerowiczów, zostało przekształcone w atrakcję turystyczną wzdłuż „białej” wioski Lissewege.
Przeprawa w Lissewege była promem, który łączył dwa brzegi Kanału Boudewijna od 1899 do 1986 roku. Dawny punkt przesiadkowy został przekształcony w platformę turystyczną, która może służyć jako punkt odpoczynku dla rowerzystów lub spacerowiczów. Przewidziano również małą rampę (pochylnię) dla małych łodzi wpływających na brzeg. Na dole ścieżka holownicza wzdłuż Kanału Boudewijna została włączona do sieci rowerowej. Stare skrzyżowanie jest więc miejscem znanym rowerzystom i spacerowiczom.
Mieszanka starych i nowych materiałów
Rusztowanie przejazdu, które uległo zgniliznie betonowemu, zostało usunięte i zastąpione pomostem wypoczynkowym. Wybrano miłą mieszankę starych i nowych materiałów. Zachowano część starej palisady, część bloków z błękitnego kamienia wykorzystano ponownie, a pochylnię zbudowano z kostki brukowej. Odrestaurowano także typowe żeliwne słupki zamykające. W celu odpowiedniego zabezpieczenia miejsca przeładunku przed działaniem wody ułożono grodzice. Co więcej, nie ma już pochylonych brzegów. Wreszcie w kilku miejscach w pobliżu dawnych drabin przerzutowych wzdłuż brzegu zainstalowano drabiny, aby w razie potrzeby można było bezpiecznie usunąć ludzi z wody.
O pracy
Wydział Dostępu Morskiego Departamentu Mobilności i Robót Publicznych jest odpowiedzialny za zarządzanie murami brzegowymi wzdłuż Kanału Boudewijna i konstrukcyjnie poprawił lewy brzeg Kanału Boudewijna w ostatnich latach. Konkretnie, ściana z grodzic została zamontowana od doku łączącego do Herdersbrug na odcinku około 4,5 kilometra. W rezultacie fale nie mogą już powodować erozji na brzegach. Niebezpieczeństwo, że banki w końcu przebiją się, a ścieżka rowerowa i dolna część lądu zostaną zniszczone, już minęło.
Prace, które rozpoczęły się w 2013 roku, były prowadzone w czterech fazach i kosztowały łącznie 15,5 mln euro. Dział MOW finansował i monitorował prace. Remont transferu przeprowadził wykonawca Herbosch-Kiere. Miasto Brugia jest właścicielem ziemi w momencie przeniesienia.
O Kanale Baudouina
Kanał Boudewijna został wykopany w latach 1896-1905 i został wówczas nazwany Kanałem Brugia-Zeebrugge. Kanał ten łączy w linii prostej port wewnętrzny na północ od centrum Brugii z portem zewnętrznym w Zeebrugge. W Brugii kanał jest połączony z kanałem Gandawa/Brugia-Oostenda przez Ringvaart. W 1953 r. 12-kilometrowy kanał został przemianowany na Kanał Boudewijna, z okazji wizyty króla Baudouina, według Departament Mobilności i Robót Publicznych.
Środkowe zdjęcie: Werner Lerooy/ Shutterstock.com
