Minister Harbers (IenW) odpowiada na pytania o przesłanie, że bezzałogowe autobusy wahadłowe nie mogą już jeździć prawie wszędzie.
Haski przewoźnik HTM od lat stara się uzyskać zielone światło na prowadzenie bezzałogowego wahadłowca na drodze publicznej do iz szpitala w Haga. Niemniej jednak istnieją obawy ze strony HTM dotyczące przyszłości transportu bezzałogowego w Holandii, podczas gdy transport bezzałogowy rośnie w sąsiednich krajach.
To wystarczający powód, aby Van der Graaf (ChristenUnie) zapytał o to Ministra Infrastruktury i Gospodarki Wodnej Marka Harbersa. Odnosząc się do pytania HTM, Harbers odwołuje się z kolei do Służby Ruchu Drogowego (RDW), która jako niezależny organ kontrolny ma za zadanie ocenić, czy pojazd może zostać dopuszczony na drogę publiczną.
bezpieczeństwo
Nie może zatem złożyć oświadczenia o zatrzymaniu promu z Hagi. W przypadku promu w Hadze RDW, w przypadku promu w Hadze, uznał, częściowo na podstawie raportu SWOV, a także ze względu na złożone środowisko z niechronionymi użytkownikami dróg, że bezpieczeństwo pojazdu nie zostało dostatecznie wykazane.
Powstało jednak wrażenie, że RDW co kilka miesięcy koryguje swoją politykę wobec bezzałogowego wahadłowca. Pomimo tego, że minister nie mówi o ramach oceny, odnosi się do faktu, że zasada polityki jest regularnie oceniana i dostosowywana w razie potrzeby na podstawie zdobytej wiedzy w praktyce oraz odpowiednich zmian krajowych i międzynarodowych. Jego ministerstwo potwierdza zatem znaczenie jasnych i jednoznacznych ram oceny.
ramy oceny
Z uwagi na innowacyjny charakter i ambicję kontynuowania nauki i innowacji, ramy oceny dla egzaminów praktycznych będą z czasem dalej rozwijane zgodnie z rozwojem międzynarodowym i doświadczeniem zdobytym już w Holandii. Ostatecznym celem jest uzyskanie formalnych przepisów dotyczących homologacji innowacyjnych pojazdów poprzez testy praktyczne.
W każdym razie poproszony do ministra o wskazanie, co należy wpuścić, Harbers wskazuje, że to do RDW, jako niezależnego organu kontrolnego, należy ocena, czy pojazd jest dopuszczony na drogę publiczną. W przypadku wahadłowca z Hagi RDW, częściowo na podstawie raportu SWOV, a także z uwagi na złożone środowisko z niechronionymi użytkownikami dróg, orzekł, że bezpieczeństwo pojazdu nie zostało wystarczająco wykazane.
żelazo
W 2021 r. firma doradcza Goudappel na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury i Gospodarki Wodnej przeprowadziła badania nad samojezdnymi wahadłowcami w Unii Europejskiej. Wyniki tego dochodzenia są jawne. To badanie pokazuje, które piloty i testy z promami były przeprowadzane w Unii Europejskiej w czasie badania. W niniejszym opracowaniu przeanalizowano również wymagania, które zostały nałożone na bezzałogowy transport publiczny w różnych krajach Unii Europejskiej w czasie badania. Ze sprawozdania wynika, że każdy kraj UE ma własne kryteria oceny i organy, które zajmują się dopuszczeniem pilota lub próby.