Obraz Pitana

Minister Harbers (IenW) odpowiada na pytania o przesłanie, że bezzałogowe autobusy wahadłowe nie mogą już jeździć prawie wszędzie.

Haski przewoźnik HTM od lat stara się uzyskać zielone światło na prowadzenie bezzałogowego wahadłowca na drodze publicznej do iz szpitala w Haga. Niemniej jednak istnieją obawy ze strony HTM dotyczące przyszłości transportu bezzałogowego w Holandii, podczas gdy transport bezzałogowy rośnie w sąsiednich krajach.

To wystarczający powód, aby Van der Graaf (ChristenUnie) zapytał o to Ministra Infrastruktury i Gospodarki Wodnej Marka Harbersa. Odnosząc się do pytania HTM, Harbers odwołuje się z kolei do Służby Ruchu Drogowego (RDW), która jako niezależny organ kontrolny ma za zadanie ocenić, czy pojazd może zostać dopuszczony na drogę publiczną.

bezpieczeństwo

Nie może zatem złożyć oświadczenia o zatrzymaniu promu z Hagi. W przypadku promu w Hadze RDW, w przypadku promu w Hadze, uznał, częściowo na podstawie raportu SWOV, a także ze względu na złożone środowisko z niechronionymi użytkownikami dróg, że bezpieczeństwo pojazdu nie zostało dostatecznie wykazane.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
Minister Harbers wskazuje, że do RDW należy ocena, czy pojazd jest dopuszczony do ruchu.

Powstało jednak wrażenie, że RDW co kilka miesięcy koryguje swoją politykę wobec bezzałogowego wahadłowca. Pomimo tego, że minister nie mówi o ramach oceny, odnosi się do faktu, że zasada polityki jest regularnie oceniana i dostosowywana w razie potrzeby na podstawie zdobytej wiedzy w praktyce oraz odpowiednich zmian krajowych i międzynarodowych. Jego ministerstwo potwierdza zatem znaczenie jasnych i jednoznacznych ram oceny.

Lees ook  Kierowcy żądają lepszych emerytur, ciężka praca robi swoje

ramy oceny

Z uwagi na innowacyjny charakter i ambicję kontynuowania nauki i innowacji, ramy oceny dla egzaminów praktycznych będą z czasem dalej rozwijane zgodnie z rozwojem międzynarodowym i doświadczeniem zdobytym już w Holandii. Ostatecznym celem jest uzyskanie formalnych przepisów dotyczących homologacji innowacyjnych pojazdów poprzez testy praktyczne.

W każdym razie poproszony do ministra o wskazanie, co należy wpuścić, Harbers wskazuje, że to do RDW, jako niezależnego organu kontrolnego, należy ocena, czy pojazd jest dopuszczony na drogę publiczną. W przypadku wahadłowca z Hagi RDW, częściowo na podstawie raportu SWOV, a także z uwagi na złożone środowisko z niechronionymi użytkownikami dróg, orzekł, że bezpieczeństwo pojazdu nie zostało wystarczająco wykazane.

żelazo

W 2021 r. firma doradcza Goudappel na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury i Gospodarki Wodnej przeprowadziła badania nad samojezdnymi wahadłowcami w Unii Europejskiej. Wyniki tego dochodzenia są jawne. To badanie pokazuje, które piloty i testy z promami były przeprowadzane w Unii Europejskiej w czasie badania. W niniejszym opracowaniu przeanalizowano również wymagania, które zostały nałożone na bezzałogowy transport publiczny w różnych krajach Unii Europejskiej w czasie badania. Ze sprawozdania wynika, że ​​każdy kraj UE ma własne kryteria oceny i organy, które zajmują się dopuszczeniem pilota lub próby.

Powiązane artykuły:
Lees ook  Kierowcy żądają lepszych emerytur, ciężka praca robi swoje
Sklepy z aplikacjami
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail