Podróżni otrzymują mniej ceny, bilety kolejowe powinny być tańsze.
Organizacja konsumencka Rover krytycznie odnosi się do wzrostu stawek jako całości. „Podróżujący uzyskują mniejszy stosunek jakości do ceny, bilety kolejowe powinny być tańsze” – mówi dyrektor Rovera Freek Bos. NS obsługuje obecnie o 13% mniej pociągów, które często są krótkie i zatłoczone.
Ze względu na wzrost cen energii w minionym roku wszystko podrożało o prawie 12 proc. NS nie może jednak przenieść tej inflacji na pasażerów. Nie bez znaczenia są w tym również trudne negocjacje ze związkami zawodowymi i osiągnięte porozumienie płacowe. Bilet jednorazowy lub powrotny w drugiej klasie zwiększa cenę o 5,5 proc., bilet pierwszej klasy o 7,5 proc.
NS chce zatrzymać stałych pasażerów, ale chce zwiększyć różnicę w cenie między samochodami pierwszej i drugiej klasy. Według Smit, tak uważają również organizacje podróżnicze, którym pozwolono zareagować na planowane podwyżki stawek. Smit niuansuje wzrost w NS, ponieważ w porównaniu z autobusami, metrem i tramwajami, które w styczniu staną się o 7 procent droższe, NS nie radzi sobie tak źle.
„Bilety okresowe na pociągi spadają o 2,4 procent. „W ten sposób uatrakcyjniamy podróżowanie pociągiem tak, jak to tylko możliwe”.
Rover i inne organizacje konsumenckie uważają, że plany NS są zaskakujące. Przy mniejszej liczbie pociągów, dłuższym czasie podróży, pełniejszych pociągach i dodatkowych przesiadkach, znaczny wzrost cen nie jest w żaden sposób uzasadniony. Organizacje konsumenckie opowiadają się zatem za całkowitym zaniechaniem podwyżek cen. Do tej pory NS tylko nie podniósł cen biletów w 2002 roku ze względu na słabe wyniki w tym czasie. „Trudno jest utrzymywać, że w 2023 r. osiągniesz dobre wyniki, przy co najmniej awarii strukturalnej poprzez zmniejszenie o 13 procent pociągów” – przekonują organizacje konsumenckie w liście do NS.
„Zasługą firmy byłoby poważne potraktowanie problemów pasażera pociągu i powstrzymanie się od jakichkolwiek podwyżek cen ze względu na słabą jakość usług. Postrzegamy to jako społeczny obowiązek NS, aby nie wypędzać pasażerów z pociągu. Nawet bez horrendalnego wzrostu cen, NS będzie musiał zrobić wszystko, aby to zrobić w 2023 roku.”
NS teraz naprawdę wymaga od pasażera zbyt wiele. Biorąc jednak pod uwagę słabą jakość usług świadczonych przez NS w tej chwili, właściwe jest tylko jedno: zamrożenie cen. Rover pisze to razem z organizacjami konsumenckimi w Locov do NS. W przyszłości może nastąpić niewielki spadek na nasz bilet. NS ma nadzieję, że VAT od biletów kolejowych zniknie, na co ostatnio zezwoliła Bruksela i jest obecnie badane przez Ministerstwo Finansów.
