Region Utrechtu i miasto będą się rozwijać w nadchodzących latach. Zachęcając do spacerów i jazdy na rowerze oraz korzystając z transportu publicznego, region i miasto pozostają dostępne.
Sekretarz Stanu Vivianne Heijnen ds. Infrastruktury i Gospodarki Wodnej odwiedziła niedawno Utrecht. Wraz z zastępcą Utrechtu Robertem Strijkiem i radnym Lotem van Hooijdonkiem, sekretarz stanu przejechał na rowerze kilka specjalnych projektów rowerowych w mieście. Województwo i gmina od lat ciężko pracują nad bezpiecznym, dostępnym i atrakcyjnym miastem i regionem.
Region Utrechtu i miasto będą się rozwijać w nadchodzących latach. Zachęcając do spacerów i jazdy na rowerze oraz korzystając z transportu publicznego, region i miasto pozostają dostępne. Jadąc rowerem przez mega szopę rowerową pod Bollendakiem na dworcu głównym w Utrechcie, mijając AZC Utrecht i w kierunku kultowego mostu rowerowego Dafne Schippersbrug, stało się jasne, jak miasto Utrecht przoduje w tej dziedzinie.
„Jazda na rowerze daje nam wiele możliwości. Jest zdrowy, utrzymuje powietrze w czystości i jest cichy. W Utrechcie można zobaczyć w praktyce, jak możemy zachęcić ludzi do większego ruchu rowerowego, dzięki wygodnym trasom rowerowym między regionem a miastem, mostom rowerowym, nowoczesnym, rozległym parkingom oraz projektom motywacyjnym dla mieszkańców i pracowników. Byłem pod wrażeniem AZC, gdzie mieszkańcy otrzymywali lekcje jazdy na rowerze pod okiem Mistrzów Rowerów i wolontariuszy. Rower odgrywa kluczową rolę w uczynieniu mobilności bardziej zrównoważonym, a ten region jest dobrym przykładem dla reszty Holandii”.
Skala skoku rowerowego
Utrecht to prawdziwe miasto rowerowe. Coraz więcej osób jeździ rowerem do i przez miasto, ale rozwój miasta wymusza poprawę sieci rowerowej. Utrecht traktuje priorytetowo zrównoważony transport, wspierając aktywny i zdrowy styl życia z chodzeniem i jazdą na rowerze, zwiększając bezpieczeństwo i redukując emisje. Ze względu na zagęszczenie miasta, ciągły rozwój miejskiej i regionalnej sieci rowerowej oraz rozwój rowerów elektrycznych, korzystanie z rowerów w ostatnich latach wzrastało średnio o 3-5% rocznie. Gmina spodziewa się, że wzrost ten będzie się utrzymywał, co oznaczałoby, że do 2040 r. wykonanoby o 75% więcej przejazdów rowerowych w porównaniu do 2015 r.
„Aby ułatwić ten ogromny rozwój roweru, rozbudowujemy sieć rowerową o nowe połączenia i alternatywne trasy wokół centrum. W ten sposób realizujemy skomplikowaną sieć rowerową, aby rowerzyści mogli wybierać spośród kilku tras, a tłumy mogły się lepiej rozproszyć. Ponadto wspólnie z województwem ulepszymy istniejące trasy i trasy rowerowe do okolicznych ośrodków.”
Rower dla każdego
De prowincja Utrecht chce, aby jego mieszkańcy częściej wybierali rowery na przejazdy do 15 kilometrów, a nawet zawarł w tej sprawie porozumienia w umowie koalicyjnej w 2019 roku.
„W tym okresie koalicji prowincja inwestuje ponad 45 mln euro w budowę sieci 9 tras rowerowych między regionem a miastem. Robimy to wspólnie z zaangażowanymi gminami. Na przykład chcemy zachęcić ludzi do częstszego jeżdżenia rowerem do pracy, szkoły lub innych miejsc. Badania wykazały, że dzięki trasom rowerowym znacznie więcej osób dojeżdżających do pracy korzysta z rowerów, średnio widzimy wzrost o 10%. Rozwój rowerów elektrycznych sprawia, że jazda na coraz dłuższych dystansach jest atrakcyjna”.
Podczas wizyty roboczej omówiono również bariery napotykane przez rowerzystów. „Park przemysłowo-biznesowy Lage Weide nie jest łatwo dostępny rowerem ze wschodniej części miasta”, mówi Strijk. „Lage Weide to bardzo ważne miejsce pracy. 13.000 7,5 z tych pracowników mieszka w odległości mniejszej niż 4.000 km”. W Goedopweg rząd, region i środowisko biznesowe współpracują w celu poprawy dostępności. W Lage Weide region chce ostatecznie zastąpić 1.000 przejazdów samochodem rowerem lub transportem publicznym oraz usunąć XNUMX przejazdów samochodem z godzin szczytu lub anulować je z powodu pracy z domu. Pracownicy są między innymi zachęcani do dokonywania bardziej zrównoważonego wyboru za pomocą zachęt finansowych.
