Region Utrechtu i miasto będą się rozwijać w nadchodzących latach. Zachęcając do spacerów i jazdy na rowerze oraz korzystając z transportu publicznego, region i miasto pozostają dostępne.
Sekretarz Stanu Vivianne Heijnen ds. Infrastruktury i Gospodarki Wodnej odwiedziła niedawno Utrecht. Wraz z zastępcą Utrechtu Robertem Strijkiem i radnym Lotem van Hooijdonkiem, sekretarz stanu przejechał na rowerze kilka specjalnych projektów rowerowych w mieście. Województwo i gmina od lat ciężko pracują nad bezpiecznym, dostępnym i atrakcyjnym miastem i regionem.
Region Utrechtu i miasto będą się rozwijać w nadchodzących latach. Zachęcając do spacerów i jazdy na rowerze oraz korzystając z transportu publicznego, region i miasto pozostają dostępne. Jadąc rowerem przez mega szopę rowerową pod Bollendakiem na dworcu głównym w Utrechcie, mijając AZC Utrecht i w kierunku kultowego mostu rowerowego Dafne Schippersbrug, stało się jasne, jak miasto Utrecht przoduje w tej dziedzinie.
„Jazda na rowerze daje nam wiele możliwości. Jest zdrowy, utrzymuje powietrze w czystości i jest cichy. W Utrechcie można zobaczyć w praktyce, jak możemy zachęcić ludzi do większego ruchu rowerowego, dzięki wygodnym trasom rowerowym między regionem a miastem, mostom rowerowym, nowoczesnym, rozległym parkingom oraz projektom motywacyjnym dla mieszkańców i pracowników. Byłem pod wrażeniem AZC, gdzie mieszkańcy otrzymywali lekcje jazdy na rowerze pod okiem Mistrzów Rowerów i wolontariuszy. Rower odgrywa kluczową rolę w uczynieniu mobilności bardziej zrównoważonym, a ten region jest dobrym przykładem dla reszty Holandii”.
Sekretarz Stanu Vivianne Heijnen ds. Infrastruktury i Gospodarki Wodnej.
Skala skoku rowerowego
Utrecht to prawdziwe miasto rowerowe. Coraz więcej osób jeździ rowerem do i przez miasto, ale rozwój miasta wymusza poprawę sieci rowerowej. Utrecht traktuje priorytetowo zrównoważony transport, wspierając aktywny i zdrowy styl życia z chodzeniem i jazdą na rowerze, zwiększając bezpieczeństwo i redukując emisje. Ze względu na zagęszczenie miasta, ciągły rozwój miejskiej i regionalnej sieci rowerowej oraz rozwój rowerów elektrycznych, korzystanie z rowerów w ostatnich latach wzrastało średnio o 3-5% rocznie. Gmina spodziewa się, że wzrost ten będzie się utrzymywał, co oznaczałoby, że do 2040 r. wykonanoby o 75% więcej przejazdów rowerowych w porównaniu do 2015 r.
„Aby ułatwić ten ogromny rozwój roweru, rozbudowujemy sieć rowerową o nowe połączenia i alternatywne trasy wokół centrum. W ten sposób realizujemy skomplikowaną sieć rowerową, aby rowerzyści mogli wybierać spośród kilku tras, a tłumy mogły się lepiej rozproszyć. Ponadto wspólnie z województwem ulepszymy istniejące trasy i trasy rowerowe do okolicznych ośrodków.”
Radny Lot van Hooijdonk z gminy Utrecht.
Rower dla każdego
De prowincja Utrecht chce, aby jego mieszkańcy częściej wybierali rowery na przejazdy do 15 kilometrów, a nawet zawarł w tej sprawie porozumienia w umowie koalicyjnej w 2019 roku.
„W tym okresie koalicji prowincja inwestuje ponad 45 mln euro w budowę sieci 9 tras rowerowych między regionem a miastem. Robimy to wspólnie z zaangażowanymi gminami. Na przykład chcemy zachęcić ludzi do częstszego jeżdżenia rowerem do pracy, szkoły lub innych miejsc. Badania wykazały, że dzięki trasom rowerowym znacznie więcej osób dojeżdżających do pracy korzysta z rowerów, średnio widzimy wzrost o 10%. Rozwój rowerów elektrycznych sprawia, że jazda na coraz dłuższych dystansach jest atrakcyjna”.
Robert Strijk, zastępca zastępcy ds. mobilności prowincji Utrecht.
Podczas wizyty roboczej omówiono również bariery napotykane przez rowerzystów. „Park przemysłowo-biznesowy Lage Weide nie jest łatwo dostępny rowerem ze wschodniej części miasta”, mówi Strijk. „Lage Weide to bardzo ważne miejsce pracy. 13.000 7,5 z tych pracowników mieszka w odległości mniejszej niż 4.000 km”. W Goedopweg rząd, region i środowisko biznesowe współpracują w celu poprawy dostępności. W Lage Weide region chce ostatecznie zastąpić 1.000 przejazdów samochodem rowerem lub transportem publicznym oraz usunąć XNUMX przejazdów samochodem z godzin szczytu lub anulować je z powodu pracy z domu. Pracownicy są między innymi zachęcani do dokonywania bardziej zrównoważonego wyboru za pomocą zachęt finansowych.