Obraz Pitana

Teraz, gdy Urząd Statystyczny Holandii opublikował dane o inflacji za październik, odsetek, o który płace muszą zostać podniesione w nadchodzącym roku, wynosi 14,3%, jeśli chodzi o FNV.

Teraz jest jasne, że negocjują związki zawodowe ze wszystkich sektorów. Konsekwencją bieżących konsekwencji ekonomicznych wśród członków i chęci strajku, bo woda jest na ich ustach. Powodem do niepokoju są podwyżki cen, drogie stawki za energię, a do tego stawki składek na opiekę zdrowotną, które zostały ogłoszone w ostatni weekend. 

Szkolnictwo średnie o zainteresowaniach uczniów (LBVSO) wzywa kierowców w transporcie uczniów i opiekuńczych, aby nie strajkowali podczas wycieczek szkolnych lub wycieczek w ciągu dnia. „Dzieci wrażliwe zostały w ostatnich czasach poważnie dotknięte brakiem kierowców” tweety grupa interesu LBVSO.

Relacje między organizacją pracodawców KNV a członkami związków zawodowych FNV i CNV nigdy nie były tak bardzo testowane w ostatnich latach. Grupy zawodowe, które kontroluje Royal Transport Netherlands (KNV) są albo na ścieżce wojennej, albo trudno o konstruktywną postawę przy stole negocjacyjnym. Jednak według prezesa Bertho Eckhardta na stole pojawiła się doskonała oferta. Związki widzą to inaczej.

— Nawet minister Wiersma rozumie. Teraz pracodawcy KNV. Co za arogancja pracodawców sądzić, że tylko 150 członków odrzuca ostateczną ofertę!'

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
Meindert Gorter - dyrektor związku FNV Taxi

„Z pewnością w tym sektorze, z bardzo zaangażowanymi pracownikami, strajki są ostatecznością. Ale nie mogą już utrzymać się z pensji, pensje są wstrzymywane za przerwy, których nie można zrobić, a jeśli kierowcy zachorują, nie są zabierani na jeden dzień .wypłacone, a następnie są pomniejszane o 30%."

Trudności przeżywają nie tylko pracodawcy Transport Taxi i opieki zdrowotnej. Według adwokata sektora samochodów turystycznych Hilberta Michela (KNV), twierdzenia związków zawodowych są słuszne, że już się myli i to cud, że jeszcze się nie pomyliło, bynajmniej. Według organizacji pracodawców bezpieczeństwo nie jest w najmniejszym stopniu zagrożone, w przeciwieństwie do oświadczeń związków zawodowych. 

Lees ook  Kierowcy żądają lepszych emerytur, ciężka praca robi swoje

W liście do rodziców i rad uczestnictwa rodzice zostali poproszeni o zapytanie o warunki pracy kierowców przy rezerwacji autokaru. Związek jest zdenerwowany, że stawki firm autokarowych gwałtownie wzrosły z powodu wyższych cen paliwa, a kierowcy autokarów nie otrzymali podwyżek od 2020 roku. Dla Michela związki zawodowe naprawdę przekroczyły dolną granicę, a podróżowanie autobusem jest super bezpieczne. 

„Ze względu na niskie płace kierowcy są zmuszeni do wykonywania wielu przejazdów, a przerwy są pomijane z powodu dużego obciążenia pracą. Na szczęście nie doprowadziło to jeszcze do niebezpiecznych sytuacji, ale na to też nie powinniśmy czekać”.

Oświadczenie sekretarza Carlo Cahna (BVN) o braku zrozumienia dla złej sytuacji finansowej sektora nie spodobało się członkom. Cahn powiedział, że nie może nadążać za myśleniem związków. Nacisk kładziony przez związki na inflację nie był uzasadniony przez BVN. Wszystkie stwierdzenia są wrażliwe. Niemniej jednak Royal Dutch Transport nie docenia siły związków zawodowych FNV i CNV. „Łącznie reprezentują mniej niż 12% pracowników w tym sektorze, a ponadto tylko część członków związku głosowała nad ostateczną ofertą”, powiedział przewodniczący BVN Bertho Eckhardt.

„Związki nie negocjowały, tylko kategorycznie odmówiły i pchnęły do ​​działania”.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
Zdjęcie: © Pitane Blue – przewodniczący KNV Bertho Eckhardt

W międzyczasie FNV definitywnie określiło wymagania płacowe.Teraz, gdy CBS opublikował dane o inflacji za październik, procent, o który płace muszą zostać podniesione w nadchodzącym roku, wynosi 14,3%, jeśli chodzi o FNV. Dlatego nadszedł czas, aby KNV przejrzało konsekwencje obecnych negocjacji. We wszystkich sektorach związki zbierają podwyżki płac średnio o 12%.

Lees ook  Nowe prawodawstwo UE przełamie fałszywe samozatrudnienie

Nie tylko w transporcie autobusowym, ale także w sektorze transportu taksówkowego, przy stole negocjacyjnym sprawy przybierają bardzo zły obrót. W tym sektorze pracuje 22.000 20 osób, głównie na umowę o pracę w niepełnym wymiarze godzin, średnio XNUMX godzin tygodniowo. KNV nie osiąga dobrych wyników. Po dziewięciu rundach negocjacji w sprawie nowego układu zbiorowego pracy dla Transportu Opieki Zdrowotnej i Taksówek związki zawodowe FNV i CNV wycofały się z negocjacji.

Zapowiedź działań wynika z tego, że pracodawcy nie traktują poważnie żądań własnych pracowników. Ze względu na gwałtownie rosnącą inflację, płace wielu gospodarstw domowych spadają do poziomu z 1998 roku. Środki rządowe częściowo naprawiają spadek dochodów, ale w dużej mierze są one tymczasowe.

Daktyle

W NS, sektorze metalowym, a ostatnio w IKEA i sektorze transportowym, FNV pokazało, że jeśli pracownicy organizują się razem, pracodawcy są gotowi na zawarcie dobrych porozumień płacowych. Obecny układ zbiorowy pracy dla Taksówek i Transportu Opieki Zdrowotnej wygaśnie 31 grudnia 2022 r. Negocjacje nowego układu zbiorowego pracy trwają od maja br. i obecnie utknęły w martwym punkcie.

Można się domyślać konsekwencji dla transportu uczniów i transportu opiekuńczego. Dwa sektory, które już są pod presją. W międzyczasie klienci również kończą z brakiem personelu w tym sektorze i proszą pracodawców o oferowanie taksówkarzom wyższych wynagrodzeń. Opustoszałość sektora jest spowodowana nie tylko starzeniem się społeczeństwa, ale także kierowcami, którzy odwracają się od niskich zarobków.

Powiązane artykuły:
FNV w akcji
Pakiet kalendarza
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail