Szerokość DVDP=

Jeśli jest zbyt mało taksówkarzy, czas oczekiwania wydłuży się, gdy zamówisz taksówkę.

W belgijskim sektorze taksówek występuje również dotkliwy niedobór kandydatów na kierowców. Brak kierowców może oznaczać czekanie na taksówkę w środku nocy na mrozie. Sekretarz Pierre Steenberghen z National Group of Taxi Companies zwraca uwagę na główne wąskie gardła. Czynniki, które jeszcze bardziej utrudniają rekrutację kierowców we Flandrii, ale odgrywają również rolę w całej Belgii.

Profilaktyczne badania medyczne

Przede wszystkim kandydat na kierowcę musi przejść badania lekarskie przed uzyskaniem zaświadczenia o zdolności do kierowania pojazdami. Następnie musi złożyć wniosek o wydanie karty kierowcy w swojej gminie. Ta procedura trwa często kilka tygodni. I to już zniechęca wielu kandydatów. 

Steenberghen zastanawia się, czy Stowarzyszenie Miast i Gmin Flamandzkich (VVSG) może coś z tym zrobić, na przykład wydając tymczasową przepustkę kierowcy na wniosek. Aby otrzymać przepustkę, należy przedłożyć niedawną niekaralność oraz zaświadczenie o znajomości języka na poziomie „B1-”. I to jest drugie wąskie gardło. Nowe wysokie wymagania dotyczące poświadczania znajomości języka na poziomie B1. 

wymagania językowe

Wymóg ten, wprowadzony w 2019 r. przez Bena Weytsa, wiceministra ds. edukacji, sportu, dobrostanu zwierząt i Flemish Rand, zmusza dużą liczbę kierowców do odejścia z sektora taksówkarskiego i poszukiwania pracy gdzie indziej. Po odbyciu 200-godzinnego kursu językowego w CVO oprócz pracy na pełny etat, a następnie przystąpieniu do testów pisemnych i ustnych, wielu kierowcom się to nie podoba. 

Dla partnerów społecznych sektora taksówkarskiego byłaby to istotna poprawa, gdyby rząd zdecydował się na poziom znajomości języka A2.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
Wielu kierowców nie lubi 200-godzinnego kursu językowego.

Tak wysokie wymagania językowe nie są dostosowane do sektora taksówek, który jako najbardziej zróżnicowany sektor w Belgii często oferuje pierwszą pracę nowo przybyłym, takim jak uchodźcy i migranci. Kandydaci na kierowców lub taksówkarzy odeszli do innych pracodawców, takich jak firmy transportu publicznego. I nie podlegają tym samym prawnie narzuconym, surowym wymogom językowym.

Lees ook  Tylko dwie trzecie kierowców zna pas awaryjny

Firmy takie jak De Lijn i STIB mogą wewnętrznie testować umiejętności językowe swoich (kandydatów) kierowców. Dla partnerów społecznych sektora taksówkarskiego byłoby dużym ulepszeniem, gdyby rząd zdecydował się na poziom znajomości języka co najmniej A2 (podstawowa znajomość NL zgodnie z ramami językowymi UE) jako minimum. To wystarczy do komunikacji z pasażerami.

elastyczny status pracy

Kolejnym wąskim gardłem są kierowcy zatrudnieni w niepełnym wymiarze godzin, którzy wykonywali pracę w weekendy lub nocne zmiany (czasami jako emeryci), którzy jako pierwsi odeszli w czasie pandemii koronawirusa i teraz pilnie potrzebują wymiany. Obecnie trudno jest znaleźć nowych kierowców zatrudnionych w niepełnym wymiarze godzin, ponieważ osoby poszukujące pracy wolą wybierać pracę elastyczną (płaca netto = płaca brutto). Ostatnie rządy ograniczyły ten status elastycznej pracy do kilku sektorów – czytaj: sektorów, które stały najwyżej na barykadach i otrzymały większe wsparcie polityczne. Doprowadziło to do powstania nieuczciwej konkurencji na rynku pracy. 

„Czy nie możesz zaoferować elastycznej pracy z wynagrodzeniem netto = wynagrodzeniem brutto?”, pyta Pierre Steenberghen. „W takim razie nie jestem zainteresowany twoją weekendową pracą i wolałbym szukać gdzie indziej, gdzie to możliwe”. Na koniec Steenberghen daje wskazówkę wicepremierowi i ministrowi gospodarki i pracy Pierre-Yves Dermagne. „Nie wszystkie sektory potrzebują elastycznych pracowników. Sektor taksówkarski, podobnie jak niektóre inne sektory (gastronomia, turystyka, autokar itp.), jest sektorem, który tęskni za wprowadzeniem tego statusu”.

„Wysokie wymagania językowe nie są dostosowane do sektora taksówek, który często oferuje pierwszą pracę nowo przybyłym, uchodźcom i migrantom”.

Powiązane artykuły:
Lees ook  Pozytywne nastawienie może uczynić sektor taksówek bardziej atrakcyjnym
Pakiet kalendarza
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail