W wielu krajach brakuje obecnie wiedzy i doświadczenia, aby zbudować bezpieczną i wygodną infrastrukturę rowerową.
Szkolić i wdrażać XNUMX XNUMX ekspertów rowerowych w krajach na całym świecie. W tym celu sekretarz stanu Heijnen rozpoczął ostatnio współpracę z różnymi instytucjami społecznymi i rządami na szczycie klimatycznym w Egipcie. W wielu krajach brakuje obecnie wiedzy i doświadczenia, aby zbudować bezpieczną i wygodną infrastrukturę rowerową. Chociaż jest to dobre dla klimatu i jakości życia. Pierwsze szkolenia dla kolarzy mają ruszyć w przyszłym roku.
Kształcić
Holenderska ambasada rowerowa, holenderska organizacja promująca korzystanie z rowerów na całym świecie, oraz Sojusz na rzecz Dekarbonizacji Transportu, partnerstwo publiczno-prywatne mające na celu uczynienie transportu bardziej zrównoważonym, będą wspólnie kształtować programy szkoleniowe w krajach rozwijających się. Współpracują z UNEP, środowiskowym ramieniem Organizacji Narodów Zjednoczonych, które ma duże doświadczenie w realizacji podobnych projektów w Afryce.
Konkretnie dotyczy to na przykład ekspertów i planistów ruchu drogowego, którzy dowiadują się, jak działają zachęty rowerowe i jak infrastruktura może przyczynić się do stworzenia bezpiecznego i dobrego miejsca dla rowerzystów w miastach. Ma to wiele zalet. Dla klimatu, przestrzeni w mieście, zdrowia i czystego powietrza. Ponadto rower i infrastruktura rowerowa są relatywnie tanie. Koszty uruchomienia programu szkoleniowego w wysokości 150.000 10 euro pokrywa Sekretarz Stanu Heijnen. Ostatecznym celem jest przeszkolenie 40 klas z 25 uczestnikami w 10.000 regionach na całym świecie, tak aby osiągnąć liczbę 2033 XNUMX. Powinien być gotowy w XNUMX roku.
„Mamy szczęście w Holandii. Od wielu lat znamy korzyści z jazdy na rowerze i mamy wiedzę i pieniądze, aby inwestować w dobre ścieżki rowerowe i parkingi rowerowe. Życzę innym krajom i naszemu klimatowi tego samego. Dlatego dzisiaj zawieramy te umowy. Tutaj, na szczycie klimatycznym, wzywam rządy, banki i organizacje rozwojowe do współinwestowania w rower”.
Jednym z miast, które już sporo zainwestowało w wiedzę o rowerach, jest Qelimane w Mozambiku. Burmistrz Manuel de Araujo: „Quelimane stało się miastem rowerowym, jakim jest dzisiaj, dzięki zgromadzonej wiedzy na temat zmiany zachowań i budowy dróg dla rowerzystów i pieszych. Edukacja i szkolenia mają kluczowe znaczenie dla budowy bezpiecznej, wysokiej jakości infrastruktury umożliwiającej aktywną mobilność. Dlatego mam szczerą nadzieję, że więcej krajów i instytucji finansowych poprze tę inicjatywę”.
Bank Światowy również dostrzega znaczenie inwestowania w infrastrukturę rowerową. Dyrektor transportu Nicolas Peltier-Thiberge: „Bank Światowy jest zaangażowany w uczynienie transportu bardziej zrównoważonym, a inwestowanie w rowery i pieszych jest kluczowym elementem tej transformacji”.
Cykl na szczycie klimatycznym COP27
Po raz pierwszy rower odegrał tak ważną rolę na szczycie klimatycznym. Nowe umowy zostały niedawno podpisane podczas imprezy rowerowej zorganizowanej przez Holandię. To spotkanie dotyczyło udostępnienia międzynarodowego finansowania infrastruktury rowerowej za pośrednictwem banków rozwoju i finansowania klimatu. Szczególnie dla krajów rozwijających się, gdzie te pieniądze nie zawsze są dostępne. Zapotrzebowanie na transport w wielu krajach rozwijających się szybko rośnie, a bezpośrednie spojrzenie na rower ma wiele zalet. Bank Światowy, Światowy Instytut Zasobów, Europejska Federacja Rowerzystów, UNEP oraz liczne miasta, w tym Utrecht, wzięły udział w holenderskim wydarzeniu.
Również w Holandii wiele uwagi poświęca się znaczeniu roweru. Według rządu w Holandii sekretarz stanu Heijnen zapowiedział inwestycje o wartości 780 mln euro w trasy rowerowe, parkingi rowerowe oraz tunele i mosty rowerowe w Holandii. Rząd centralny.
