Większość wypadków z udziałem rowerzystów elektrycznych to wypadki bez kolizji z innym użytkownikiem drogi (pojedynczy pojazd).
Większość wypadków z udziałem rowerzystów elektrycznych to wypadki bez kolizji z innym użytkownikiem drogi (pojedynczy pojazd). Decydujące jest zwłaszcza własne zachowanie. Taki jest wniosek z badania SafetyNL dotyczącego wypadków z udziałem (elektrycznych) rowerzystów, lekkich motorowerów i kierujących motorowerami w latach 2020-2021. Losowa próba ofiar tych wypadków jest reprezentatywna dla ofiar w całej Holandii.
Zapobieganie wypadkom poprzez własne zachowanie
Jazda na rowerze przyczynia się do zdrowego życia. Ludzie powinni nadal to robić, ale nie podejmować niepotrzebnego ryzyka. Wypadkom na rowerze elektrycznym można zapobiegać, zwracając szczególną uwagę i prawidłowo kierując. Ponadto ważne jest, aby dostosować zachowanie i prędkość rowerzysty do środowiska ruchu i warunków drogowych. Zaleca się również noszenie kasku rowerowego: zmniejsza to ryzyko uszkodzenia mózgu o jedną trzecią.
Zwłaszcza wypadki z udziałem jednego pojazdu z udziałem rowerów elektrycznych
36 procent ofiar rowerowych, które były leczone na oddziale ratunkowym, jeździło na rowerze elektrycznym. Spośród wypadków z udziałem roweru elektrycznego 69 proc. było pojedynczych (bez kolizji z innym użytkownikiem drogi), w 24 proc. wypadków było to zderzenie wielokrotne. Jeśli rowerzysta elektryczny zderzył się z innym użytkownikiem drogi, to głównie z innym rowerzystą (4 proc.) lub z samochodem (4 proc.). Jedna czwarta wszystkich ofiar na rowerze elektrycznym miała uraz mózgu.
Przyczyny wypadków z udziałem rowerzystów elektrycznych
Główną przyczyną wypadków wśród rowerzystów elektrycznych jest ich własne zachowanie (43 proc.), niezależnie od wieku. Dotyczy to np. nieuwagi lub popełnienia błędu w kierowaniu. Stan drogi jako (częściową) przyczynę wypadku istotnie częściej wymieniały ofiary wypadku z rowerem elektrycznym niż poszkodowane na zwykłym rowerze (34 proc. vs 23 proc.). Nadmierna prędkość jest mniejszą przyczyną wypadków (2 procent w przypadku zwykłych rowerów, 3 procent w przypadku rowerów elektrycznych).
Kiedy przyjrzymy się prędkości podczas wypadków na rowerze elektrycznym, widzimy, że ofiary w wieku poniżej 55 lat częściej jeździły na rowerze w szybkim tempie (16-25 km/h) i w tempie wyścigowym (>25 km/h). Natomiast osoby powyżej 55 roku życia na rowerze elektrycznym lub zwykłym częściej ulegały wypadkowi podczas postoju lub jazdy w normalnym tempie (5-15 km/h) lub w wolnym tempie (<5 km/h). ). Jednostronne zderzenia były głównie spowodowane utratą równowagi (49 procent). Urazy spowodowane wsiadaniem i zsiadaniem z roweru wystąpiły w 23 procentach wypadków z udziałem jednego pojazdu. Według Djorike Palma, konsultanta ds. SafetyNL.
