Wyobraź sobie: możliwość wsiadania do autobusu i pociągu z tym samym biletem okresowym, możliwość wsiadania do pociągu późnym wieczorem bez długiego oczekiwania – nawet poza aglomeracją Randstad – i zwrot pieniędzy w przypadku opóźnienia, jeśli przesiadka do innej firmy kolejowej nie została wykonana. To kilka przykładów jeśli chodzi o Rovera, które muszą być egzekwowane dla pasażera kolejowego w nowej koncesji kolejowej. I wydaje się, że duża część Izby Reprezentantów się z tym zgadza.

Nowa umowa z NS wejdzie w życie w 2024 roku, co pozwoli firmie kontynuować działalność na większości torów. Wymagania dotyczące NS są ponownie określone w tej umowie. Rover napisał już tutaj obszerny artykuł wraz z innymi organizacjami konsumenckimi w Locov porady o. Na przykład Rover opowiada się za większą liczbą pociągów, a jeśli to możliwe co XNUMX minut na każdej stacji, prostymi abonamentami za łączenie pociągu/autobusu/tramwaju/metra i większą kontrolą ministerstwa nad stawkami NS. Kolej musi stać się bardziej atrakcyjna, z krótszym czasem oczekiwania i przystępnymi cenami, aby więcej osób chciało wybrać pociąg.

Rover opisał życzenia w obszernym liście lobbystycznym do Izby Reprezentantów. To, że dużej części Izby Reprezentantów podoba się wkład Rovera, stało się jasne podczas debaty w dniach 1 i 2 listopada. Wiele grup politycznych odniosło się do kwestii podniesionych przez Rovera w debacie. Prawie wszystkie życzenia Rovera zostały ostatecznie przełożone na nie mniej niż 50 wniosków wzywających Sekretarza Stanu do zaostrzenia porozumień z NS.

Czas pokaże, co docelowo zauważy pasażer pociągu po 2024 roku. W najbliższych miesiącach Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej będzie negocjować nową umowę z NS. Ostateczną decyzję podejmuje Izba Reprezentantów, więc ostateczną decyzję podejmuje Sekretarz Stanu życzyć Izby poważnie. Po zakończeniu negocjacji możemy ponownie doradzać w sprawie wniosku, który jest następnie rozpatrywany.