Szerokość DVDP=

Ta nowa inicjatywa wystartuje pilotażowo 1 marca 2023 r. i już wkrótce zapewni napływ techników dla kolei.

W sektorze kolejowym brakuje specjalistów technicznych. Aby coś z tym zrobić, ProRail, Railcenter, Technical Valley i uczestniczący kontrahenci kolejowi rozpoczynają nową współpracę: szkolenie bocznych podmiotów w celu szkolenia techników bezpieczeństwa lub zaopatrzenia w energię. Ta nowa inicjatywa wystartuje pilotażowo 1 marca 2023 r. i już wkrótce zapewni napływ techników dla kolei.

Niedobór umiejętności

Na rynku pracy występuje znaczny niedobór technicznie wyszkolonych pracowników kolei, a wymagany nabór w sektorze kolejowym nie jest osiągany. W szczególności nie ma wystarczającej liczby osób z wykształceniem elektrycznym. Ponadto, aby dostosować się do wzrostu, potrzebny jest dodatkowy personel. Sektor kolejowy oczekuje znacznego wzrostu o 30 procent więcej pasażerów i 50 procent więcej transportu towarowego w 2030 roku.

Szkolenia dla branży kolejowej

Inwestowanie w rozwój i oferowanie ukierunkowanego kursu inżynierii kolejowej MBO jest jednym z rozwiązań pozwalających na rozwiązanie tego głównego wąskiego gardła na rynku. W związku z tym firma ProRail zleca firmie Railcenter połączenie sił Dolina Techniczna w marcu 2023 r. przeszkolić grupę kandydatów bocznych na dostawcę energii lub przeszkolić techników ochrony. Robią to, zapewniając średnie kształcenie zawodowe. Kurs MBO Rail Technology jest przeznaczony dla osób z doświadczeniem technicznym lub co najmniej wykształceniem MBO poziomu 2. Ponieważ szkoleni mechanicy udają się do pracy w uczestniczących firmach pracy i praktyk zawodowych i otrzymają praktyczne wskazówki, dla sektora kolejowego zapewniane jest ukierunkowane szkolenie.

Lees ook  Opóźnienie urządzeń bezpieczeństwa Prorail w porcie w Rotterdamie
(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
W sektorze kolejowym brakuje specjalistów technicznych.

„Pracownicy techniczni są sercem sektora kolejowego. Dlatego desperacko potrzebujemy tych kobiet i mężczyzn do utrzymania 7000 km torów, które mamy w Holandii. Tworząc trajektorię pracy i nauki, potencjalni nowi mechanicy od razu wiedzą, na czym polega praca na kolei i czy im to odpowiada. Wykorzystamy to do podłączenia nowych ludzi do kolei”.

O szkoleniu

1 marca 2023 r. uczestnicy wystartują z w pełni płatną ścieżką pracy i nauki. W ciągu pierwszych 16 tygodni szkoleni mechanicy przechodzą niezbędne lekcje teoretyczne i praktyczne. Następnie odbywa się tzw. szkolenie praktyczne: uczestnicy pracują przez dwanaście miesięcy i mogą uczyć się oraz pracować pod okiem jednego ze zrzeszonych przewoźników kolejowych. W tym okresie przystępują również do egzaminu na MBO Electrical Engineering – poziom 3, a uczestnicy uzyskują niezbędne certyfikaty kolejowe. Po zakończeniu trzyletniego procesu mechanicy zostaną zatrudnieni w firmie, którą początkowo wybrali. Uczestnicy tego programu otrzymują wynagrodzenie od pierwszego dnia.

Powiązane artykuły:
Pakiet kalendarza
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail