Szerokość DVDP=

To niezrozumiałe, że związek godzi się na karanie pracowników, którzy są niezdolni do pracy z powodu choroby.

Strajk w transporcie uczniów i opiekunów trwa, mimo że związek CNV akceptuje ostateczną ofertę pracodawców. FNV powiedział to w wiadomościach o porozumieniu w ubiegły wtorek. W sektorze pracuje 22.000 20 osób, głównie na podstawie umowy o pracę w niepełnym wymiarze czasu pracy, średnio 31 godzin tygodniowo. W przypadku FNV obecny układ zbiorowy pracy wygasa 2022 grudnia XNUMX r.

Według Meinderta Gortera, dyrektora FNV, drugi związek zgadza się na coś, co nie zostało odpowiednio wynegocjowane i nie wiedzą, co podpiszą. Ponadto członkowie FNV nadal walczą o wypłatę pełnego wynagrodzenia w przypadku choroby. Gorter uważa za niezrozumiałe, że związek zawodowy godzi się na karanie pracowników, którzy są niezdolni do pracy z powodu choroby.

Pracodawcy dopuścili do wygaśnięcia ultimatum 11 listopada z żądaniami pracowników w sprawie nowego układu zbiorowego pracy dla transportu medycznego i taksówek. W odpowiedzi 18 listopada w wielu regionach rozpoczęły się strajki sztafetowe. Tego samego dnia związkowcy zostali zaproszeni do dalszych rozmów, które jednak zakończyły się rozczarowująco. Członkowie FNV zdecydowali się wtedy na strajk.

W oświadczeniu przewodniczący KNV Bertho Eckhardt mówi: „Mamy nadzieję, że FNV nadal będzie uczestniczyć i powstrzymać się od strajków. Bylibyśmy zdziwieni, gdyby te strajki były kontynuowane teraz, kiedy obowiązuje układ zbiorowy pracy. Oczywiście członkowie FNV mogą strajkować, to ich prawo. Ale dla osób, które polegają na transporcie opiekuńczym, na przykład uczniów specjalnej szkoły podstawowej i osób niepełnosprawnych, ten strajk jest naprawdę zły”.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
W przypadku FNV obecny układ zbiorowy pracy wygasa 31 grudnia 2022 r.

Indeks NEA 13,7% w 2023 r

Lees ook  Praktyczna sesja dotycząca bezpieczeństwa ruchu drogowego dla członków Royal Dutch Transport

Panteia obliczył, że wskaźnik NEA dla opieki zdrowotnej i transportu taksówkowego wyniesie 2023% w 13,7 roku. Dwa najważniejsze wydarzenia, które są brane pod uwagę, to 8-procentowy wzrost wynagrodzeń w układzie zbiorowym pracy od 1 stycznia 2023 r., co daje łączny wzrost kosztów do 6,8% w 2023 r., oraz ogromny wzrost kosztów paliwa w 2022 r., wynikający z w korekcie 6,9% zostaną przeniesione na kolejny rok.

Zmiany kosztów opierają się na ustalonych faktach, takich jak Układ Zbiorowy Pracy dla Transportu i Taksówek Opieki Zdrowotnej oraz prognozy Centralnego Biura Planowania. Wzrost kosztów w wyniku zwiększonego zatoru nie został uwzględniony w obliczeniach rozwoju kosztów. Przyszłe zmiany kosztów, które są nadal niepewne, również nie są uwzględnione w szacunkach.

Główną przyczyną historycznie wysokiego wskaźnika NEA jest wzrost cen energii. Oczywiście przekłada się to na koszty paliwa. Ponadto prawie wszystkie rodzaje kosztów ogromnie wzrosły, ponieważ energia stanowi dużą część kosztów produkcji. Doprowadziło to inflację do rekordowo wysokiego poziomu, w wyniku czego płace znacznie wzrosły, aby pokryć koszty utrzymania.

Powiązane artykuły:
Papier taksówkowy
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail