Szerokość DVDP=

Holenderski Urząd Statystyczny przeprowadził w imieniu DataFryslân badanie uzupełniające dotyczące ryzyka ubóstwa transportowego w prowincji Fryslân.

We Fryslân 8,4 proc. gospodarstw domowych było w 2020 r. narażonych na wysokie lub bardzo wysokie ryzyko ubóstwa transportowego. Ważną rolę odgrywa w tym odległość do supermarketu i bliskość rodziny. Holenderski Urząd Statystyczny przeprowadził w imieniu DataFryslân badanie uzupełniające dotyczące ryzyka ubóstwa transportowego w prowincji Fryslân.

Ubóstwo transportowe oznacza brak środków transportu, w wyniku którego nie można lub nie można dojechać tam, gdzie się chce. Utrudnia to ludziom udział w życiu społecznym i gospodarczym. Istnieje kilka czynników, które odgrywają rolę w ubóstwie transportowym, na przykład posiadanie pojazdu, dochody i zdrowie.

Z łącznej liczby 305 tysięcy gospodarstw domowych we Fryslân prawie 26 tysięcy gospodarstw domowych było zagrożonych ubóstwem transportowym od wysokiego do bardzo wysokiego w 2020 r. W większości fryzyjskich gospodarstw domowych ryzyko ubóstwa transportowego było niskie lub bardzo niskie, odpowiednio 50,5 i 41,1%.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
Ubóstwo transportowe oznacza brak środków transportu, w wyniku którego nie można lub nie można dojechać tam, gdzie się chce.

4 na 10 gospodarstw domowych Fryske mieszka daleko od supermarketu

Zagrożenie ubóstwem transportowym wśród gospodarstw domowych określa się na podstawie dziewięciu wskaźników cząstkowych, w tym własności pojazdów, dochodów gospodarstw domowych, cech gospodarstw domowych oraz bliskości miejsc docelowych. Na przykład, jeśli gospodarstwa domowe nie mieszkają w pobliżu supermarketu, przyczynia się to do większego ryzyka ubóstwa transportowego.

Prawie 44 procent wszystkich fryzyjskich gospodarstw domowych mieszkało w odległości co najmniej 800 metrów od supermarketu (mierząc drogą). Wskazuje to na duże zagrożenie ubóstwem transportowym. Ponadto ponad 26 proc. gospodarstw domowych miało bliskich krewnych mieszkających w odległości większej niż 20 kilometrów, a 23 proc. gospodarstw domowych nie posiadało samochodu ani innego pojazdu mechanicznego.

Największe ryzyko w Harlingen, Ooststellingwerf i Smallingerland

Fryzyjskie gminy, w których stosunkowo większość gospodarstw domowych była narażona na wysokie lub bardzo wysokie ryzyko ubóstwa transportowego, to Harlingen (13,9 procent), Ooststellingwerf (11,3 procent) i Smallingerland (11,2 procent). W tych gminach stosunkowo często zdarzało się, że gospodarstwa domowe mieszkały daleko od supermarketu, nie mieszkały w pobliżu bliskich krewnych i/lub nie miały pojazdu mechanicznego. Gminy we Fryslân, w których stosunkowo najmniej gospodarstw domowych było zagrożonych wysokim lub bardzo wysokim ryzykiem ubóstwa transportowego, to Wyspy Wattowe. Na tych wyspach tylko niewielka część ludzi nie ma w pobliżu transportu publicznego ani supermarketu CBS.

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail