Za liczbami kryją się historie podróżnych, którzy ucierpieli z powodu odwołań i pełnych pociągów.
Wouter Koolmees, dyrektor generalny NS, w swoim przeglądzie wyników NS w ubiegłym roku wskazuje, że NS po kryzysie koronowym zrobił falstart, osiągając słabe wyniki.
„Za liczbami kryją się historie podróżnych, którzy ucierpieli z powodu odwołań i pełnych pociągów, a także kolegów, którzy pracowali pod dużą presją. Jednocześnie NS jest bardzo odporny i w październiku i listopadzie prowadziliśmy nieco lepsze połączenia kolejowe. Rozkład jazdy na 2023 r. jest punktem zwrotnym i jest ściślej dostosowany do nowych zachowań w zakresie podróżowania, przy strukturalnie mniejszej liczbie podróżnych i większej liczbie osób pracujących z domu. To nowa podstawa, na której możemy budować”, mówi Koolmees.
Według Oscara van Elferena, rzecznika NS, braki kadrowe w NS we wrześniu były najbardziej uciążliwe. Wynika to jasno z prognozy NS na koniec roku na rok 2022. W tym miesiącu w rozkładzie jazdy wprowadzono poważne zmiany, w wyniku których średnio 180 pociągów w godzinach szczytu tygodniowo było zbyt zatłoczonych. Jest to zupełnie niezależne od ruchliwych pociągów ze względu na nieoczekiwane okoliczności w samym dniu, takie jak kolizja lub zakłócenia. Zostało to poprawione w październiku i listopadzie poprzez wydłużenie pociągów. W tych miesiącach w tygodniu kursowało średnio 90 przepełnionych pociągów w godzinach szczytu. Oczekuje się, że szansa na miejsce siedzące w godzinach szczytu wyniesie 2022% w całym 96,5 roku. NS spodziewa się, że 91,7% pasażerów dotrze na czas w ciągu całego roku. NS spodziewa się poprawy usług z rozkładem jazdy 2023, który rozpoczął się 11 grudnia.
podróżni częściowo z powrotem
W marcu, w którym zniknęły ostatnie środki koronowe, takie jak obowiązkowa maska na twarz, liczba pasażerów ponownie wzrosła, a NS mogła przyjąć w pociągu coraz więcej podróżnych. Jednak wzrost uległ stagnacji. NS przewozi obecnie o 20 procent mniej pasażerów niż przed pandemią. Wynika to głównie z pracy z domu, w efekcie czego osoba dojeżdżająca do pracy rzadziej jeździ pociągiem. Uderzające jest to, że sposób podróżowania w Holandii znacznie się zmienił. Szczególnie wtorki i czwartki są bardziej ruchliwe niż inne dni tygodnia.
pluje
Ze względu na zmiany w rozkładzie jazdy w niektórych pociągach zrobiło się zbyt tłoczno. Znajduje to również odzwierciedlenie w liczbie przepełnionych pociągów w godzinach szczytu, spowodowanych zmianami w rozkładzie jazdy. We wrześniu ze względu na te dostosowania tygodniowo kursowały średnio 183 pociągi ze zbyt małą liczbą miejsc siedzących i stojących w stosunku do przewidywanej liczby podróżnych. Dzięki maksymalnemu wydłużeniu pociągów liczba ta spadła do średnio 90 tygodniowo w październiku i listopadzie.
Źródło: NS – Analizy zawarte w tej prognozie na koniec roku oparte są na wstępnych danych za miesiące styczeń-listopad oraz prognozie na grudzień. Ostateczne dane za cały rok zostaną opublikowane w lutym 2023 r. w raporcie rocznym 2022.
