Przecież jazda praktycznie pustym autobusem nie jest efektywna z punktu widzenia dobrobytu, dobrego samopoczucia i zrównoważonego rozwoju.
W opinii w BN De Stem zwrócono uwagę na szybkie znikanie linii autobusowych w wioskach i na obszarach peryferyjnych. Według Paula van de Coeveringa, wykładowcy mobilności i urbanizacji na BUAS, zniknięcie połączenia autobusowego może doprowadzić do wyjazdu młodych ludzi do miast.
Książka „Jak Bóg zniknął z Jorwerd” Geerta Maka to społeczno-historyczne śledztwo w sprawie zniknięcia religii z fryzyjskiej wioski. Książka opisuje, jak wioska Jorwerd, położona w prowincji Fryzja w Holandii, przekształciła się z silnie religijnej wioski w społeczność pozbawioną jakichkolwiek jawnych praktyk religijnych. Według Maka zanik religii w Jorwerd był wynikiem splotu czynników, w tym zmieniających się warunków ekonomicznych i społecznych, pojawienia się nowych idei dotyczących religii i wierzeń oraz rosnącego wpływu mediów i nauki.
Książka przygląda się również konsekwencjom zaniku religii w Jorwerd, takim jak utrata poczucia wspólnoty i pojawienie się nowych form spójności społecznej. Mak konkluduje, że zanik religii w Jorwerd był nie tylko wynikiem indywidualnych wyborów, ale także zmian strukturalnych w społeczeństwie. Podkreśla, że zanik religii w Jorwerd nie jest czymś wyjątkowym, ale zjawisko to występuje w coraz większej liczbie miejsc na świecie.
Pytanie brzmi, czy zniknięcie autobusu nie doprowadzi bezpośrednio do ubóstwa transportowego? Nie dla większości mieszkańców, którzy mają własny samochód i wystarczające środki. Ten trend jest odczuwalny nie tylko w Jorwerd. Charakter wielu obszarów zmienia się, ponieważ obiekty i funkcje banków, osiedlowych sklepów, supermarketów i transportu publicznego powoli, ale systematycznie zanikają. Społeczeństwo zmienia się i twardnieje w szybkim tempie, co jest widoczne w pustostanach w centrach handlowych i namacalne w powolnym znikaniu wielu obiektów, które przez dziesięciolecia uważaliśmy za całkiem normalne.
Transport publiczny traci pieniądze z powodu spadku liczby pasażerów. Dodaj do tego brak personelu, a wniosek zostanie szybko wyciągnięty. Ta suma jest często powodem, dla którego firmy transportowe likwidują linie autobusowe i inaczej wykorzystują dostępne zasoby. Zdaniem van de Coeveringa większość pieniędzy jest wydawana na zwiększenie przepustowości naszego systemu transportowego w celu zmniejszenia korków i opóźnień. Osiągnięto granicę tego, co rząd krajowy może pomóc, a rząd ten nie może również rozwiązać problemu starzenia się społeczeństwa. Osoby starsze, które nie prowadzą samochodu, również są narażone na niebezpieczeństwo, a wraz ze starzeniem się społeczeństwa liczebność tej ostatniej grupy wzrośnie w przyszłości, zgodnie z kawałek opinii dalej.
W końcu jazda praktycznie pustym autobusem nie jest efektywna z punktu widzenia dobrobytu, dobrego samopoczucia i zrównoważonego rozwoju, mówi van de Coevering. Ważne jest, aby wyzwania i rozwiązania dla różnych grup społecznych były rozpatrywane w sposób zintegrowany na szczeblu regionalnym.
Jorwerd (oficjalnie, fryzyjski: Jorwertaposłuchaj) to wieś w gminie Leeuwarden, w holenderskiej prowincji Fryzja. Znajduje się na południowy zachód od miasta Leeuwarden, dokładnie pomiędzy wioskami Mantgum, Baard, Lions, Jellum i Weidum. Centrum wioski znajduje się tam, gdzie Jaanvaart spotyka się z Jorwerdervaart. W 2021 roku wieś liczyła 310 mieszkańców.
Paul van de Coevering pracuje jako Profesor mobilności i urbanizacji do Uniwersytet Nauk Stosowanych w Bredzie.
