Obraz Pitana

Wiarygodny rząd spełnia swój obowiązek dbania o swoich obywateli płacących podatki. Dobry transport publiczny jest po prostu tego częścią.

Wiele lokalnych stowarzyszeń autobusowych cierpi na poważny niedobór wolontariuszy. Rodzi to pytanie, jak to możliwe, że prace ważne społecznie, takie jak dobra lokalna sieć autobusowa, muszą być wykonywane na wolontariacie. Wykonywanie ważnej pracy i nic za nią nie dostając, aby docelowo zaoszczędzić pieniądze w budżecie województwa nie jest motywacją dla wolontariuszy.

W wyniku cięć budżetowych prowincji firmy autobusowe masowo zdecydowały się na likwidację istniejących nierentownych regularnych połączeń. Zwłaszcza w małych ośrodkach i obszarach peryferyjnych. Wiele lokalnych stowarzyszeń autobusowych cierpi obecnie na brak wolontariuszy ubóstwo w transporcie czai się. To dziwne, że rząd wymaga od swoich mieszkańców jak najszybszego znalezienia pracy, podczas gdy ten sam rząd zachęca do zamiany pracy płatnej na pracę wolontariacką, ze wszystkimi tego konsekwencjami.

autobusy osiedlowe

De autobus osiedlowy, zwany także autobusem okręgowym, to forma transportu publicznego wprowadzona w Holandii w 1977 roku, łącząca słabo zaludnione obszary lub dzielnice według ustalonej trasy i rozkładu jazdy. Są to małe samochody dostawcze (8 osób), które są prowadzone przez wolontariuszy. Ponieważ są to małe samochody dostawcze, osoby z normalnym prawem jazdy mogą również prowadzić te autobusy i nie jest potrzebne duże prawo jazdy. Te samochody dostawcze jeżdżą ustaloną trasą według ustalonego rozkładu jazdy. Autobus lokalny zatrzymuje się na terenach zabudowanych, poza terenem zabudowanym autobus lokalny może zatrzymywać się w dowolnym miejscu na trasie. Niektóre lokalne linie autobusowe mają również przystanki, które są obsługiwane tylko po wcześniejszym wezwaniu. Lokalny autobus kursuje na spokojniejszych trasach, gdzie nie opłaca się jeździć dużym autobusem. Większość lokalnych autobusów kursuje tylko w ciągu dnia od poniedziałku do piątku.


Obecne problemy

Sąsiedzkie stowarzyszenie autobusowe Babyloniënbroek zostało zmuszone do zatrzymania się, a firma Arriva musiała wprowadzić zmiany w regionie Altena. Dostosowania zostały wprowadzone na trasach, na których dotyczy to jak najmniejszej liczby podróżnych. Od poniedziałku 9 stycznia 2023 r. nastąpią wymuszone korekty rozkładu jazdy. Linia 221 nie kursuje już przez Andel. Trasa prowadzi z Almkerk bezpośrednio do Giessen.

Podróżujący do iz Andel mogą skorzystać z linii 121. Linia 229 również nie kursuje już między Raamsdonksveer a 's-Gravenmoer. Lokalny autobus był tu mało używany. Podróżujący między Raamsdonksveer i Waspik mogą skorzystać z linii 134. Podróżujący do iz 's-Gravenmoer mogą podróżować linią 230 przez Oosterhout lub linią 231 przez stację Gilze-Rijen lub Waalwijk. Linia 229 kursuje inną trasą w Raamsdonksveer i zostanie przedłużona do domu opieki Hoge Veer w Geertruidenberg.
Powiązane artykuły:
Wiarygodny rząd spełnia swój obowiązek dbania o swoich obywateli płacących podatki. Dobry transport publiczny jest po prostu tego częścią.
Pakiet kalendarza
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail