Fatbike zyskuje na popularności. Jeżdżą szybko, są szersze niż zwykłe motocykle i nie wymagają od kierowców używania kasku. Tam, gdzie można się spodziewać grubych rowerów na plaży, dzikich górskich szlakach rowerowych lub na nieutwardzonych ścieżkach, widzimy je coraz częściej pojawiające się w krajobrazie miasta. Fatbike'i i inne podrasowane rowery elektryczne porywają ścieżkę rowerową. Teraz, gdy zbliża się krajowy wymóg dotyczący kasków dla motocyklistów, potężny e-rower jest skrótem do dalszej jazdy bez kasku.

zawstydzanie tłuszczu 

Według dziennikarza zajmującego się mobilnością, Brama van Dijka, rower z grubymi oponami stać się czarną owcą wszystkiego, co irytuje ludzi w ruchu ulicznym, a ministerstwo radośnie uczestniczy w fat shamingu. Inspekcja Środowiska Człowieka i Transportu działająca w ramach Ministerstwa Infrastruktury, rozpoczęło polowanie już w listopadzie 2022 r na grubych rowerach, które są zbyt szybkie, ale popyt na grube rowery prawdopodobnie wzrośnie w najbliższej przyszłości ze względu na nowy obowiązkowy kask dla lekkich motorowerów. 

W Holandii rząd jest przerażony innowacyjnym transportem. Nigdzie w Europie nie wolno tak mało jak w Holandii. Na przykład nadal nie ma przepisów dotyczących schodów elektrycznych, a fat bike’i są, zdaniem ustawodawcy, przeznaczone do użytku na prywatnych posesjach. Ponadto większość stopni elektrycznych, zwanych również e-step, nie jest dopuszczona. Nie wolno ci nim jeździć po drodze. Hulajnogi elektryczne są od dawna legalne w wielu krajach Europy i poza nią. Wystarczy spojrzeć na naszych południowych sąsiadów, gdzie można legalnie jeździć hulajnogą elektryczną po drogach publicznych. 

niepokojący

Fietsersbond ostrzega teraz również przed niebezpieczeństwem tuningowanych rowerów elektrycznych na ścieżce rowerowej i opowiada się za surowszymi przepisami ze względu na prędkość. Pytanie brzmi, czy powinien istnieć osobny wymóg dotyczący kasku dla grubego roweru. Do prowadzenia fat bike'a nie jest wymagane prawo jazdy ani kask. Na grubym rowerze można osiągnąć prędkość do 25 kilometrów na godzinę. Jest to określone w prawodawstwie europejskim. Opcjonalna dźwignia przepustnicy umożliwia nieco przyspieszenie motocykla. Po doładowaniu można osiągnąć prędkość od 30 do 45 kilometrów na godzinę.