Za widokami zajętości kryje się kompleksowy system zarządzania pojemnością. Oznacza to, że klienci mogą szybciej znaleźć miejsce siedzące, a transport kolejowy staje się bardziej wydajny.
Cyfryzacja do tyłu: Deutsche Bahn (DB) wprowadza wyświetlanie współczynnika obciążenia w czasie rzeczywistym na pierwszych trasach w transporcie regionalnym. Informacje o wykorzystaniu wagonów są ustalane i natychmiast przekazywane pasażerom na peronie, w pojeździe oraz za pośrednictwem aplikacji.
Za widokami zajętości kryje się kompleksowy system zarządzania pojemnością. Oznacza to, że klienci mogą szybciej znaleźć miejsce siedzące, a transport kolejowy staje się bardziej wydajny. Jeśli podróżni celowo wsiadają do niezajętych wagonów, pociągi mogą odjeżdżać bardziej punktualnie. W rezultacie przepustowość sieci kolejowej może być lepiej wykorzystana. Cały system jest gotowy i będzie stopniowo uruchamiany w nadchodzących miesiącach.
Wyświetlanie zajętości na peronie odbywa się w trzystopniowej logice sygnalizacji świetlnej lub osobistych piktogramów dla danego wagonu. W ten sposób klienci mogą zobaczyć, gdzie mogą się ustawić, aby lepiej znaleźć samochód z wolnymi miejscami. Wyświetlacze zostaną najpierw wykorzystane na trasach próbnych sieci kolei miejskiej w Hamburgu i kolei miejskiej w Stuttgarcie. Ruch regionalny między Hamburgiem a Lubeką rozpocznie się w lutym. S-Bahn w regionie Ren-Men zostanie dodany w kwietniu, a część berlińskiego S-Bahn od maja. Do końca 2024 r. ponad 1.500 wagonów DB Regio, czyli jedna czwarta wszystkich pociągów DB w transporcie regionalnym, będzie w stanie reprezentować obłożenie w całych Niemczech.
„Dzięki inteligentnemu wskaźnikowi zajętości znacznie poprawiamy codzienne życie naszych pasażerów. Możemy sprawić, że więcej osób będzie entuzjastycznie nastawionych do kolei przyjaznej dla klimatu, jeśli transport lokalny będzie wygodny i niezawodny”.
Opóźnienia we wchodzeniu na pokład i wysiadaniu są główną przyczyną przekroczeń, a tym samym opóźnień. Dzięki nowemu systemowi pasażerowie są lepiej rozmieszczeni na peronie, a pociągi mogą odjeżdżać bardziej punktualnie. Ponadto wyświetlanie zajętości za pośrednictwem aplikacji pomaga podróżnym wybrać mniej zatłoczone pociągi na podróż. Nowy system przynosi również korzyści dla operacji: przejrzystość przepływu pasażerów i wykorzystanie pociągów oznacza, że kontrolerzy ruchu pociągów mogą w przyszłości lepiej koordynować ruch pociągów.
W zależności od typu pojazdu liczbę pasażerów mierzy się przy użyciu różnych podejść technicznych. Na przykład liczniki są stosowane w obszarze drzwi lub czujniki światła, które skanują ładunek w przejeżdżających wagonach. System przetwarza dane w kilka sekund, a następnie przekazuje je podróżnym jako informacje o obłożeniu.
W Stuttgarcie linie S6, S60 i S62 kursują obecnie ze wskaźnikami przepustowości, w Hamburgu linie S21 i S31. Między Hamburgiem a Lubeką przejazdy RE8, RE80 i RB86 będą od lutego wyposażone w reklamy. W regionie Ren-Men DB będzie wdrażać system w całej sieci S-Bahn od kwietnia. W Berlinie wdrożenie rozpocznie się w maju na linii Stadtbahn między stacjami Jannowitzbrücke i Zoologischer Garten, a następnie będzie stopniowo rozszerzane, zgodnie z Deutsche Bahn.
