Badane jest, w jaki sposób można dostosować sytuację na drogach wokół Meulestedebrug, w nadziei, że codzienne korki nieco się zmniejszą.
Obszar wokół mostu Ghent Meulestede od miesięcy ugina się pod korkami, niebezpiecznymi sytuacjami i utrudnieniami w ruchu. Obok wyeksploatowanego Meulestedebrug powstaje zupełnie nowy most, ale prace te powodują kompletny chaos. Ruch do Ghent Wiedauwkaai w szczególności cierpi z powodu wąskiego gardła, które powstało na moście Meulestede.
Opóźnienia, długie oczekiwanie na zielone światło i nędza stały się tak poważne, że firma transportu publicznego De Lijn zdecydowała w zeszłym miesiącu o zaprzestaniu kursowania autobusów wzdłuż mostu. De Lijn interweniował, ponieważ autobusy tracą zbyt dużo czasu w korkach wokół Wondelgem i Meulestedebrug. Autobusy De Lijn straciły tyle czasu na równoczesnych pracach na Evergemsesteenweg i Meulestedebrug, że nawet związki kierowców zagroziły strajkiem, jeśli nie zostaną podjęte żadne działania. Rezultatem jest duża frustracja wśród studentów i innych osób dojeżdżających do pracy.
„Mam nadzieję, że są na tyle dobre, że pozytywnie wpłyną na trasy De Lijn i że przywrócą swoje pierwotne trasy przejazdu. Teraz ofiarami zmienionych tras podróży są głównie subskrybowani studenci i pracownicy z Evergem i Zelzate”.
zielony kwadrat
Pod naciskiem stowarzyszeń rowerowych na moście wprowadzono zielony schemat kwadratów. Zasada zielonego kwadratu została zaprojektowana w taki sposób, że samochody i ciężarówki otrzymują zielone światło dopiero po przejściu przez pieszych i rowerzystów we wszystkich kierunkach. Dzięki temu unikają krzyżowania się, co jest niebezpieczne. Każdy może sobie wyobrazić, że w godzinach szczytu aktywuje się w ten sposób tylko kwadratowy zielony. Włączono sygnalizację świetlną również na zielonym kwadracie.
„Kwadratowa zieleń” oznacza, że wszyscy rowerzyści i piesi z różnych kierunków dostają zielone światło na przejście w tym samym czasie, podczas gdy samochody osobowe i ciężarowe muszą czekać trochę dłużej. Celem tego przepisu ruchu drogowego jest unikanie kontaktu między niechronionymi użytkownikami dróg a samochodami osobowymi i ciężarowymi, a tym samym zapobieganie wypadkom w martwym polu.
Scheepvaart
Żegluga kanałem również nie przyczynia się do problemów. Na przykład del Meulestedebrug można zamknąć w środku godziny szczytu, aby umożliwić przepływ statków. Zmiany w rozkładzie jazdy powinny sprawić, że od teraz w dni robocze most będzie zamknięty dla statków w godzinach od 7:8.30 do 17:18 oraz od XNUMX:XNUMX do XNUMX:XNUMX. Powinno to zapobiec otwieraniu mostu w godzinach szczytu i zatrzymywaniu ruchu.
nowy most
U konstruktora konstrukcji stalowych Victora Buycka w Wondelgem ludzie codziennie ciężko pracują i dużo spawają, aby złożyć całą układankę w całość. Ponieważ nowy most składa się z 9000 kawałków stali, które muszą się połączyć i staną się mostem bliźniaczym. Są to dwie oddzielnie ruchome części. Kolos o długości docelowo 60 metrów waży 2300 ton. Ale jest jeszcze dużo do zrobienia, pierwszą połowę mostu będziemy mogli przejechać dopiero na początku 2024 roku. Dla mieszkańców Gandawy jest dobra wiadomość, ponieważ nowy most może również uzyskać znajomy oliwkowo-zielony kolor.
