Od 2030 roku kierowcy będą płacić podatek od pojazdów silnikowych na podstawie liczby przejechanych kilometrów.

Umowa koalicyjna rządu Rutte IV przewiduje, że obecny podatek od pojazdów mechanicznych zostanie przekształcony z podatku od własności na podatek od używania. W tym tygodniu Sekretarz Stanu Marnix van Rij i Minister Infrastruktury i Gospodarki Wodnej Mark Harbers przedstawili wgląd w badanie dotyczące trzech rozwiązań w zakresie rejestracji kilometrów Płatność za użytkowanie (BnG).

Obejmuje to budowanie na istniejących systemach pomiarowych i rejestracji, ewentualnie z dodatkowymi momentami rejestracji lub urządzeniem w samochodzie, które rejestruje przebieg samochodu bez GPS (urządzenie jest podłączone do odczytu licznika i osobno przechowuje dane). Ostatnią rozważaną opcją był wariant urządzenia w samochodzie, które samodzielnie mierzy, rejestruje i komunikuje liczbę przejechanych kilometrów na podstawie GPS.

rekomendacje

Konsorcjum badawcze zaleca przeprowadzenie dalszych badań w celu dalszego opracowania różnych możliwych środków w ramach pierwszego wymienionego kierunku rozwiązania oraz opracowania bardziej szczegółowego obrazu potencjalnych zachowań związanych z nadużyciami finansowymi w podziale na grupy ryzyka, tak aby w ramach tego kierunku rozwiązania ukierunkowany zestaw środków w występuje pole kontroli, nadzoru i egzekwowania. Gabinet zdecydował o przeprowadzeniu tego badania uzupełniającego na początku 2023 r., na podstawie którego zostaną podjęte decyzje o głównym kierunku rozwiązania w zakresie rejestracji liczby przejechanych kilometrów w ramach BnG. Sejm zostanie o tym poinformowany jeszcze tej wiosny.

Badania

Na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury i Gospodarki Wodnej (IenW) oraz Ministerstwa Finansów, Motivaction BV Badania wśród obywateli na rzecz projektu pay-as-you-go (BNG). W pierwszym liście ramowym stwierdzono, że w przygotowaniach do BnG zwraca się szczególną uwagę na ścisłe zaangażowanie obywateli. Firma Motivaction na zlecenie Ministerstwa Finansów i Infrastruktury oraz Gospodarki Wodnej przeprowadziła badania postaw i preferencji obywateli wobec BnG.

Początkowa reakcja Holendrów jest pozytywna: płacenie według zużycia wydaje się bardziej logiczne, a zatem sprawiedliwsze, ponieważ płaci użytkownik. Dalsze rozważania budzą poważne wątpliwości co do uczciwości i skuteczności systemu pay-as-you-go. Wątpliwości te wydają się być związane z nastrojami dotyczącymi nieufności wobec rządu i rosnących nierówności.

Automatyczna rejestracja jest najmniej odpowiednia dla rządu, który ufa obywatelom

Wstępna reakcja na GHG jest pozytywna, zarówno w części jakościowej, jak i ilościowej. Ilościowo połowa (50%) Holendrów jest pozytywnie nastawiona do BNG. Postawa ta pogarsza się, gdy w trakcie badania otrzymują więcej informacji o planach i mają możliwość ich przemyślenia. Widać to wyraźnie zarówno w odpowiedziach udzielonych podczas grup fokusowych, jak i w ankiecie internetowej. Istnieje znacząca różnica między średnią oceną na początku i na końcu kwestionariusza.

„Na pierwszy rzut oka wydaje mi się to bardziej sprawiedliwe, ponieważ płacisz za to, ile faktycznie jeździsz. Wydaje mi się to bardzo logiczne”.

Respondenci uważają zasadę, że użytkownik płaci za bardziej logiczną i sprawiedliwą niż obecna sytuacja. Ktoś, kto prawie nie jeździ, płaci mniej. Spontaniczna reakcja jest zatem dość pozytywna. Chociaż początkowa reakcja była pozytywna, pomysł BNG zrodził później wiele pytań, w szczególności dotyczących kosztów dla obywateli i wykonalności. Uczestnicy uważają, że tło i przepisy dotyczące BNG, takie jak to, jak to będzie wyglądać w praktyce i jakie będą zasady, są bardzo skomplikowane i dlatego ludzie mają trudności ze zrozumieniem treści. 

Powiązane artykuły:
DVDP
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail