Nowe pojazdy tramwajowe, produkowane przez hiszpańskiego producenta tramwajów CAF, docelowo zastąpią część starych tramwajów PCC.
Dziś (poniedziałek 30 stycznia) ruch tramwajowy De Lijn w Antwerpii rozpocznie zupełnie nowy rozdział w swojej prawie 150-letniej historii: na linii 9 ruszy co najmniej 10 nowych tramwajów. Od dziś podróżni mogą więc w pełni cieszyć się komfort i łatwość podróżowania nowiutkimi nabytkami. Nawiasem mówiąc, te 9 tramwajów to dopiero początek. Łącznie zamówiono 58 tramwajów. W De Lijn tradycją jest nadawanie nowym typom tramwajów własnych nazw. Flamandzka minister ds. mobilności i robót publicznych Lydia Peeters i dyrektor generalny De Lijn Ann Schoubs, przewodniczący De Lijn Johan Sauwens i radny Antwerpii ds. mobilności Koen Kennis niedawno ogłosili nazwiska nowoprzybyłych: Stadslijners.
De Lijn zamówił 2019 nowych tramwajów dla Antwerpii w latach 2021-58. Nowe pojazdy tramwajowe, produkowane przez hiszpańskiego producenta tramwajów CAF, docelowo zastąpią część starych tramwajów PCC. Pierwszy nowy tramwaj przybył na przyczepie do zajezdni PAL na Noorderlaan w nocy 7 listopada 2021 r., po morskiej podróży statkiem towarowym.
„Nowa flota tramwajowa zwiastuje nową generację nowoczesnego i wygodnego transportu publicznego w Antwerpii. Nowe pojazdy to tramwaje niskopodłogowe, które są łatwo dostępne dla osób na wózkach inwalidzkich, podróżnych o ograniczonej sprawności ruchowej oraz podróżujących z wózkiem dziecięcym. Może zabrać 187 pasażerów. Zrównoważony rozwój, optymalne wrażenia z podróży, wygoda i dostępność były najważniejsze przy wyborze tych tramwajów. 58 tramwajów to inwestycja o łącznej wartości 136 milionów euro”.
Nowa generacja tramwajów
Produkcja i dostawa tych 58 tramwajów potrwa łącznie około 3 lat, do końca 2024 roku. Dotyczy to 40 tramwajów jednokierunkowych i 18 tramwajów dwukierunkowych. Tramwaje dwukierunkowe kosztują więcej, ale są bardziej zwrotne i łatwiejsze do rozmieszczenia.
„Najważniejszy jest klient, w tym atrakcyjny transport publiczny. Dzięki tym 58 zupełnie nowym pojazdom tramwajowym dla Antwerpii jesteśmy w pełni zaangażowani w zapewnienie komfortu i przyjemnych wrażeń z podróży”.
Długi proces przygotowawczy
Budowa tramwaju to praca ręczna. Średnio 2 tramwaje są budowane i dostarczane miesięcznie. Tymczasem do Antwerpii przyjechały 24 pojazdy. Zanim dostarczony tramwaj będzie mógł faktycznie przewozić pasażerów, musi przejść cały proces przeglądów, kontroli, zezwoleń rządowych i jazd próbnych. Tylko wtedy, gdy wszystko jest w porządku, jest zielony sygnał dla transportu pasażerskiego. Każdy tramwaj musi przejść przez ten proces. W międzyczasie personel De Lijn, zarówno kierowcy, jak i technicy, musi przejść niezbędne szkolenie. W międzyczasie przeszkolono 130 motorniczych tramwajów. Od dzisiaj po raz pierwszy mogą przewozić podróżnych 9 Stadslijnerami, które będą obsługiwać linię 10.
„Każdego dnia De Lijn przewozi wiele tysięcy pasażerów w regionie Antwerpii, z których większość podróżuje tramwajami. Nadal istnieje duży potencjał wzrostu, dlatego jestem bardzo zadowolony z tych nowych tramwajów. To nasza najlepsza broń w naszej wspólnej walce z globalnym ociepleniem i lepszej jakości życia w naszych miastach”.
Nie tylko podróżni mogą liczyć na niezwykle komfortową podróż, kierowcy są również bardzo zadowoleni z przyjemnego sposobu obsługi nowych tramwajów. Minister Lydia Peeters niedawno skorzystała z okazji, aby osobiście to sprawdzić. Pod okiem doświadczonego instruktora zrobiła bardzo udaną jazdę Stadslijnerem w zajezdni Deurne.
„Jestem zachwycony nowymi tramwajami i serdecznie je witam, a czynię to w imieniu wszystkich mieszkańców Antwerpii. W końcu możemy je dobrze wykorzystać. Więcej osób korzystających z transportu publicznego sprawia, że nasze miasto jest dostępne i przyjazne do życia”.
Linia 10 pierwsza
Linia 10 to pierwsza linia tramwajowa, po której zaczną kursować Stadslijners. W dającej się przewidzieć przyszłości ruszy linia 24. Strajk może rozpocząć linia 10, bo to na niej odbywały się praktyczne szkolenia personelu. Linia tramwajowa 10 jest obsługiwana z zajezdni tramwajowej Deurne, z której kursuje również linia tramwajowa 24. Kierowcy i technicy są szkoleni w każdym zajezdni. Kolej Deurne'a była pierwsza. Pozostałe linie tramwajowe zostaną oddane do użytku dopiero w późniejszym terminie. W międzyczasie wprowadzanych jest kilka drobnych zmian w domenie publicznej i niektórych infrastrukturze. W przeszłości czasami wdrażanie odbywało się według innych standardów niż obecnie. W rezultacie bardziej współczesne tramwaje nie mogą przejechać wszędzie równie łatwo. Wraz z pojawieniem się nowych tramwajów postanowiono nadać temu priorytet, aby tramwaj mógł łatwo przejechać wszędzie. Korekty obejmują przesunięcie słupa, sygnalizacji świetlnej lub ogrodzenia, które są zbyt blisko, przycinanie zieleni i drzew, a także dostosowywanie nieco obwisłych starszych peronów lub krawędzi peronów, które wystają zbyt daleko.
Nowe imie
W firmie De Lijn stało się już tradycją nadawanie nowym typom pojazdów tramwajowych własnych nazw. Podobnie jak w przypadku Albatrosów i Hermelijnów we wnętrzu oraz Zeelijnerów na wybrzeżu, De Lijn również poszukiwał unikalnej nazwy dla nowych pojazdów z Antwerpii. Tym razem pracownicy De Lijn dostąpili wyłącznego zaszczytu znalezienia odpowiedniej nazwy. W końcu to oni są odpowiedzialni za codzienną jazdę i utrzymanie tych tramwajów. Propozycje nazw musiały być opatrzone krótkim wyjaśnieniem. I oczywiście nazwa musiała pasować do miejskiego środowiska i wizerunku De Lijn. Po szeroko zakrojonej procedurze selekcji spośród najpopularniejszych zgłoszeń, w końcu zapadła decyzja. Flamandzka minister ds. mobilności Lydia Peeters przyjechała do Deurne, aby zaprezentować nowy tramwaj i ujawnić jego nazwę, wraz z dyrektorem generalnym De Lijn, Ann Schoubs, prezesem Johanem Sauwensem z De Lijn i radnym Antwerpii ds. mobilności Koen Kennis. Nowa nazwa to Stadsliner. Nowa nazwa wyraźnie nawiązuje do nowego domu tramwajów w Antwerpii, a także dobrze pasuje do szeregu innych nazw tramwajów. Nawiasem mówiąc, po wybrzeżu jeździ 48 „braci” Stadslijner, wywodzących się z tego samego producenta tramwajów. Zwycięska nazwa tramwaju od razu zyskała popularność, ponieważ wymyśliło ją i zgłosiło co najmniej 32 różnych pracowników firmy De Lijn. Wszyscy mogą spodziewać się wkrótce atrakcyjnej ceny, jak twierdzi serwis Flamandzka firma transportowa.
Zdjęcie powyżej i w środku: Bank zdjęć De Lijn.
