Ostatni autobus z silnikiem Diesla, który przejeżdżał przez miasto, wyłączył silnik na zawsze po ostatniej podróży z Avenida de América do zajezdni w Centrum Operacyjnym Fuencarral. Madryt spełnia w ten sposób obietnicę złożoną w 2020 r. przez burmistrza Jose Luisa Martíneza-Almeidę, że po 2023 r. żaden autobus miejski na tym paliwie nie będzie jeździł ulicami miasta, co ma na celu zmniejszenie emisji zanieczyszczeń i poprawę jakości. powietrze.

Zakupiono 1.291 nowych i czystych autobusów, aby odnowić 60% taboru. Starania Rady Miasta Madrytu wraz z kierownictwem Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Madrycie (EMT), umożliwił ciągłe wdrażanie nowych autobusów, które Unia Europejska umieszcza na liście Dyrektywy w sprawie ekologicznie czystych pojazdów (Dyrektywa w sprawie czystych pojazdów: Dyrektywa UE 2019/11610).

Dzięki temu zaangażowaniu ostatnie 12 autobusów EMT z silnikiem wysokoprężnym przestało kursować w tym miesiącu, co plasuje Madryt na pierwszym miejscu w Hiszpanii, zgodnie z przepisami europejskiego rozporządzenia w sprawie paliw w transporcie miejskim. Ten kamień milowy zbiega się również z 75. rocznicą EMT.

EMT

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Madrycie, znane również jako EMT Madrid, jest głównym operatorem transportu publicznego w Madrycie w Hiszpanii. Firma została założona w 1929 roku i od tego czasu zarządza dużą częścią miejskiej sieci autobusowej, a także niektórymi liniami tramwajowymi i metrem. 

EMT Madrid jest znana z wysokich standardów usług i bezpieczeństwa i ma na celu poprawę mobilności w Madrycie poprzez zapewnienie wydajnego i niezawodnego systemu transportowego. Firma stale się rozwija, aby sprostać zmieniającym się potrzebom swoich klientów i odgrywa ważną rolę w poprawie jakości życia w Madrycie.